Waymo’nun Otonom Araçlarını Yöneten Çalışanlar Korkunç Şartlarda Çalıştırılıyor, Insider İddiası

ABD şehirlerinde Waymo ve Tesla gibi markaların otonom araçları hızla yayılırken, Uber ile tanınan geçici iş piyasası bile sürdürülebilir olmaktan çıkmaya başlıyor. Yerini “robotaxi yönetimi” endüstrisi alıyor; bu da, yerini aldığı geçici işlerden bile daha zorlu sözleşmeli işler getiriyor.

Bay Area Current tarafından yayınlanan, Waymo’nun bir yüklenicisinin çarpıcı açıklamaları, bu işlerin ne kadar aşağılayıcı olabileceğini detaylı olarak ortaya koyuyor. Sadece “Robotaxi Yöneticisi” olarak tanımlanan çalışan, yöneticilerin sürekli olarak deneyimsiz yüklenicileri ihbar ettiği, kötü organize edilmiş bir çalışma ortamını anlatıyor. Ayrıca, temizlenecek çok fazla dışkı da var.

Çalışan, işinin Waymo araçları için olmasına rağmen, aslında Transdev US adlı üçüncü taraf bir şirkete bağlı olduğunu ve bu şirketin de otonom taksilerin arkasındaki karmaşık lojistiği yönettiğini açıklıyor. (Her iki şirket de Bay Area Current’ın haberine yorum yapmadı.)

Çalışanın ifadesine göre, Transdev’in işe alım süreci, insan kaynakları konusunda bir tür “Soylent Green” yaklaşımıdır; burada onlarca çalışan önceden bilgi alınmadan toplanır, toplu olarak işe alınır ve sonunda sistemde ayak uyduramayanlar elenir.

“İşe alım süreci yok,” diye açıkladı çalışan. “Yöneticiler zamanla, sürecin getirdiği gereksinimleri karşılayıp hızlı bir şekilde uyum sağlayabiliyor musunuz?” sorusuna göre çalışanları elemek için bir sistem kullanıyorlar.

Bu hızlı oryantasyonun ardından, çalışanlar aynı şehirdeki çeşitli Waymo tesislerine atanabilir ve iş görevleri günlük olarak değişebilir.

“Hangi işlere yerleştirileceğiniz, yöneticiler tarafından o gün karar verilir,” diye Robotaxi yöneticisi Bay Area Current’a söyledi. “Bu nedenle deneyim seviyenize, ne kadar süredir orada olduğunuz ve yöneticilerle ne kadar arkadaşlığınız olduğuna bağlı olarak her gün farklı bir göreve sahip olabilirsiniz.”

Bazen bu roller yazılımı güncellemek, sensörleri temizlemek ve Waymo verilerini şirket sunucularına yüklemek gibi sorun giderme görevlerini içerir. Ayrıca, San Francisco’da giderek daha sık görülen trafik sıkışıklıklarını gideren otonom araçları yol yardımını da içerir; bu durum çalışanları, şirketin emirlerine uymama seçeneğiyle karşı karşıya bırakabilecek tehlikeli bir duruma sokabilir.

“Transdev ve Waymo’nun politikası aslında aracın orada kalmasına ve sorunu çözmesine izin vermektir, çünkü eğer her seferinde bir sorun olduğunda aracı devre dışı bırakırsak, araçların kendi başlarına sorunları çözme fırsatı olmaz,” diye çalışan açıkladı. “Ancak durum çok kötüye gittiğinde, yapabileceğiniz hiçbir şey yok; 50 araç sıkışmış durumda ve insanlar trafikte sizi azarlıyor ve tehdit ediyor.”

Bazen de çalışanlar temizlik görevlerine atanabilir. Bu durum özellikle haftanın sonuna doğru daha da kötüleşir; çünkü hafta sonu eğlenenler, temizleyicilerin temizlemesi gereken birçok pis sürpriz bırakır.

“Genellikle o zamanlarda en çok kusma ve diğer iğrenç şeyler aracın arka kısmında olur,” diye Robotaxi yöneticisi Bay Area Current’a söyledi. “Hatta dışkı da var; düşündüğünüzden çok daha fazla temizlik yapmanız gerekiyor.”

“Bir keresinde, arabanın arka koltuğunda iki domuz kafası vardı ve temizleyicinin bunları temizlemesi gerekti,” diye çalışan devam etti. “Tahmin ediyorum ki sadece bir güveç yapmak için pazara gitmişlerdi ama domuz kafalarını unutmuşlar. Sadece arabanın arka kısmında etrafta yuvarlanıyorlardı.”

Bu çalışanın San Francisco’daki Waymo araçlarını yönetirken yaşadığı zorlu deneyim, ABD genelindeki şehirlerde otonom taksilerin yaygınlaşmasıyla birlikte yaşanabileceklerin sadece bir ön gösterisi olabilir.