Çinli otomobil ve enerji üreticisi BYD, batarya hücrelerini doğrudan soğutma sıvısına daldırarak ısıyı doğrudan alan bir “çift odalı” pil kabı tasarımı için patent başvurusu sundu. ULUSAL FİKRİ MÜLKİYET OFİSİ’nin yayımladığı CN 122868832 A numaralı başvuru, Mart 2025’te verilmiş olup 5 Ekim 2026 tarihinde resmen duyuruldu. Tasarımın temelinde, batarya modüllerini dielektrik sıvı içine yerleştirerek ısının doğrudan o sıvıya aktarılmasını sağlayan daldırma soğutması tekniği yatıyor; BYD bu yöntemle daha kısa bir termal yol izleyerek soğutma verimliliğini artırmayı hedefliyor.
Batarya hücrelerini doğrudan sıvıyla temas ettirmek mühendislik açısından zorlayıcı bir süreç: Bu sıvının, hassas elektrikli ekipmanlardan uzak tutulması gerekiyor. BYD’nin sunduğu tasarım, daldırılmış batarya modüllerini elektriksel ekipmandan ayıran ve bağlantılarını sıvıyla dolu odanın üst kısmından yönlendiren iki ayrı bölümlik bir kabin öngörüyor.
Sıcaklığı hücreden doğrudan alan soğutma
Batarya sistemlerinin çoğu ısıyı dolaylı bir düzenekle uzaklaştırır. Alüminyum soğuk plakalar, batarya modüllerine dayandırılır ve sıvı bu plakaların içinden dolaşarak ısını hücre kılıfından ve modüller arasındaki malzemelerden çeker. Daldırma soğutması ise ısı aktarım yolunu değiştirir: Batarya modülleri iletken olmayan bir sıvının içine yerleşir ve ısı, nemlenen yüzeylerinden çevrelerindeki sıvıya geçer.
Bu yöntem termal yolu kısaltır ancak sıvının içinde tutulması da kabin tasarımının bir parçasına dönüşür. Elektrikli ekipmanlar ve daldırılmaya uygun olmayan bağlantı noktaları, sıvıdan korunmayı gerektirir. BYD’nin başvurusunda belirtildiği gibi dielektrik soğutma sıvıları – hidrokarbon veya ester esaslı formülasyonlar – hem elektriksel yalıtım sağlar hem de daldırılmış modülleri soğutmaya yarar.
Bağlantılar, basıncı azaltmak için yukarı alınır
Tasarlanan kabin, bataryayı ve elektrikli ekipmanını iki izole bölüme ayırır. Alt oda daldırılmış modülleri, üst oda ise sıvı hacminin dışında kalan elektriksel bileşenleri barındırır. Elektriksel ve sinyal bağlantıları, kuru bölüme girmeden önce nemli odanın üst kısmından geçer. Bu düzenek, bağlantıların kabin tabanından veya sıvıyla dolu odanın daha derin kesimlerinden yönlendirilmesini engeller.
Bu konumlandırma önemli çünkü hidrostatik basınç derinleştikçe artar. Üst kısma yakın bir sızdırmazlık arayüzü, daha aşağıda bulunan birinden daha az sıvı basıncına maruz kalır ve böylece bölümler arasındaki sınırda etki eden basıncı düşürür.
Bu tasarım, yalıtım sağlayan bir sıvıyla soğutma ve elektrikli ekipman arasında fiziksel bir ayrımı bir araya getiriyor. Kabin yerleşimi, bağlantıların bu ayrımı nasıl geçtiğini ve hassas bileşenlerin ana sıvı hacminin dışında tutulmasını karşılıyor.
[Patent başvurusu metni]
Başvuru, batarya kablarını ve enerji depolama ekipmanlarını kapsıyor. Ancak yol araç uygulamasını belirtmediği için bu kaydın BYD’nin elektrikli otomobillerinde kullanılacağını kanıtlamıyor.
Ticari planlar beklenen bir depolama kabı
Mevcut sistemler farklı soğutma düzenekleri kullanır. BYD’nin MC Cube-T modeli sıvılı soğutma uygularken, CATL’nin EnerOne ve EnerC depolama sistemleri batarya modüllerinin dışında soğutma plakaları kullanır; CATL’nin Qilin araç bataryası ise komşu hücreler arasına bir sıvılı soğutma plağı yerleştirir. BYD’nin başvurusunda ise modüller doğrudan soğutma sıvısının içine konur.
Başvuru halen özüt incelemesi aşamasındadır ve şirket, önerilen kabin için ticari üretim planlarını açıklamadı.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.