Amerika Birleşik Devletleri Donanması, uzun yıllardır hizmet veren B-52 “Stratofortress” bombarıma uçaklarını menzilli deniz gemisi vuran füzeler taşıyan platformlara dönüştürmeyi planlıyor. Buna göre, Donanmanın Lockheed Martin ile bu entegrasyonu gerçekleştirmek üzere sözleşme imzalayacağı bildirildi.
Bu plan, temelde B-52’leri uzun menilli, uçuşan deniz gemisi vuran füze silolarına çevirmeyi hedefliyor. Donanmaya özellikle Çin gibi rakiplerle yaşanabilecek çatışmalarda ilginç taktik seçenekler sunması beklenen girişim, en yeni teknolojiyle 70 yılı aşkın yaşa sahip eski uçakları birleştiriyor.
1950’lerde geliştirilmeye başlanan B-52, büyük silah yükü kapasitesi ve kıta üstü menile öne çıkıyor. AGM-158C LRASM (Long-Range Anti-Ship Missile), sessiz teknolojisiyle bilinen ve hava fırlatmalı bir seyir füzesi olarak tasarlandı. Füze, özellikle çekişmeli ortamlarda hareket halindeki gemiler de dahil olmak üzere deniz gemilerini avayıp yok etmeye yönelik.
Eski uçak, yeni yetenekler
Füzenin en kritik özelliği otonom yönlendirme kapasitesi. Bu sayede füze, belirli koordinatlara ihtiyaç duymadan bağımsız biçimde hedefleri avayıp yok edebiliyor ve fırlatıldığı kabaca bir alanda potansiyel hedefleri bulabiliyor.
Bu arada B-52 şu anda zaten AGM-158 Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM) füzesini taşıyor. Temelde LRASM’in kara saldırısı yapan kardeş modeli sayılan JASSM’in mevcut olması, yeni füzenin entegrasyonunu sıfırdan başlatmaktan daha kolay hale getirmesi bekleniyor.
Buna rağmen hedefleme yazılımı ve operasyonel testlerin hâlâ ciddi ölçüde çalışılması gerekiyor. Önemlisi bu planlanan bir entegrasyon sözleşmesi; B-52’lerin şu anda LRASM ile operasyonel olarak donatıldığı anlamına gelmiyor.
Başarılı olması halinde, her B-52’nin JASSM’deki gibi yaklaşık 20 füzelik benzeri bir yük taşıyabilmesi bekleniyor. Yani birkaç adet LRASM taşıyabilecek B-52, Donanmaya gerektiğinde kullanabileceği oldukça büyük bir ateş gücü sağlayabilir.
Birkaç B-52, deniz hedeflerine daha fazla silah ulaştırabilir ve bunu Donanmanın gemi bazlı uçaklarından çok daha uzun menillerde gerçekleştirebilir.
Marks Gunzinger (Emekli Hava Kuvvetleri Kolonoğlu), Air & Space Forces Magazine
Neden bu ihtiyaç?
Sonuç olarak Donanma, şu anda füze teslim etmek için deniz altlarına, yüzey gemilerine ve F/A-18 “Super Hornet” saldırı uçakları gibi hava platformlarına güveniyor. Her birinin kendi avantajları olsa da sınırlamaları da bulunuyor.
Gemi bazlı uçakların nispeten kısa yakıt ikmali olmadan menili var; gemilerin ise sınırlı füze kapasitesi mevcut. Taşıyıcı gibi hareket eden gemilerin, bu silahları fırlatabilmek için çekişmeli alanlara yeterince yaklaşması da doğası gereği riskli.
Riskler yok değil
Buna rağmen B-52’ye entegrasyon her zaman kusursuz olmayabilir. Her LRASM’in yaklaşık 200 mil (320 km) menili olması, B-52’nin binlerce mil uzaktaki bir üsten kalkmış olsa bile füzeleri fırlatmadan önce nispeten yakınlaşması gerektiği anlamına geliyor.
B-52 tam da en sessiz uçaklardan biri değil. Yetenekli düşman kuvvetleri için bu, özellikle Çin durumunda B-52’in ya dikkati kendinden uzaklaştıracak ya da doğrudan onları koruyacak destek unsurlarına ihtiyaç duyacağı anlamına geliyor.
Sessiz ve hayatta kalabilir bir seyir füzesi olarak LRASM, saldırgan deniz yüzeyi savaşları için çoklu hizmet, çoklu platform ve çoklu görev yetenekleri sağlıyor. Lockheed Martin’in başarılı seyir füzesi üretimlerindeki uzmanlığını kullanarak LRASM, envanterdeki başka hiçbir silahın sağlayamadığı düşük riskli ve uzun vadeli, esnek yetenekleri savaşçilerin deniz yüzeyi savaşları ortamına getiriyor.
Scott Swofford (Lockheed Martin sözcüsü)
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.