Ford, yaklaşan Fathom pikap aracının, evi veya şebekeyi besleyebilecek bir batarya görevi görmesini sağlayacak iki yeni EV şarj cihazını bugün duyurdu.
Yeni şarj cihazlarının, Ford’un mevcut benzer ürünlerinin maliyetinin yaklaşık yarısı olması, teknolojinin daha fazla hanehalkına ulaşmasını sağlayabilir. Ford, Fathom’un başlangıç fiyatının 28.350 dolar olacağını belirtti.
Ford, Fathom’un eve “10 kW’yi aşan” bir güç iletebileceğini söyledi. Bu, elektrikli aracın küçük bir yedek jeneratörünün yerini almasını sağlar. Çoğu ABD evi için her şeyi beslemek yeterli olmayacaktır, ancak bu, yaklaşık yarım gün boyunca bir buzdolabı ve klima çalıştırılmasını sağlayabilir.
Bu yetenek, EV’lerin fosil yakıtlı araçlara karşı bir avantajı olarak övülüyor, ancak çoğu elektrikli araç düzgün ekipmanla gelmiyor ve araçtan-her şeye (V2X) hizmetlerin kullanılmasını sağlayan şarj cihazları genellikle maliyetli oluyor.
Ford’un iki cihazı benzer ancak farklı yetenekler sunuyor.
Home Power Station cihazı, müşterilere elektrik fiyatları düşükken Fathom’u şarj edip fiyatlar yüksekken elektriği eve geri göndererek faturalarını düşürmede yardımcı olabilir. Otomobil üreticisi, yaklaşık 650 dolar maliyetinde olacağını ve ilk nesil çift yönlü şarj cihazından yaklaşık %50 daha ucuz olduğunu söylüyor.
Diğer seçenek olan Home Backup Power, Fathom’un elektrik gittiğinde evin bir kısmını veya tamamını da besleyebilmesini sağlamak için Home Power Station ile ikinci bir cihaz olan Home Backup Panel’i birleştiren bir pakettir. Ford, paketin yaklaşık 2.100 dolar maliyetinde olacağını ve ilk nesil ürününden yaklaşık %60 daha ucuz olduğunu söylüyor.
Bu fiyatların hiçbiri kurulumu içermiyor; mevcut V2X şarj cihazları için kurulum, evi hazırlamak için yapılması gereken elektrik işinin miktarına bağlı olarak 10.000 dolara kadar çıkabiliyor. Ford, kurulumcularla herhangi bir ortaklık duyurmadı, ancak bir sözcü TechCrunch’a daha sonra daha fazla detay yayınlayacaklarını söyledi.
Fathom’ın besleyeceği yükler evden eve ve her kurulumun özelliklerine göre değişecektir. Örneğin klima ve buzdolapları gibi cihazlar, çalışmaya başladıklarında genellikle büyük bir anlık güç talebi gösterir, ardından yükleri düşer. Bu yüzden “yumuşak başlatma” (soft start) cihazları bu ani talebi hafifletmeye yardımcı olabilir, ancak kurulum maliyetini artırırlar.
Her iki şarj aleti de Fathom müşterilerinin sanal güç santrallerine (VPP) katılmasını sağlayacak; bunlar yazılım kullanarak EV’ler gibi dağıtık enerji depolama cihazları filosunu kontrol eder.
Yapay zeka veri merkezleri nedeniyle grid’e olan talebin artmasıyla, elektrik şirketleri VPP’lerin uç noktalardaki tıkanıklığı hafifletmeye yardımcı olup olamayacağını araştırmaktadır.
Katılan ve kamyonunu prize bağlı tutan Fathom sahipleri, elektriği genellikle primli bir fiyattan grid’e satabilirler. Ford, Fathom sahiplerinin ne kadar kazanabileceğini belirtmedi, ancak ödemeler grid’in ihtiyaçlarına ve katılım düzeyine bağlı olarak yılda 1.000 dolardan fazla olabilir.
Ford dahil otomobil üreticileri, böyle hizmetlere olan talep patlamasıyla enerji depolamaya derinlemesine dalıyor. Fathom destekli VPP, Ford’un piyasaya dair en son girişimi, ancak son olmayacak.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.