Çin, Guangxi bölgesindeki Tian’e Longtan Köprüsü ile beton kemer köprüler alanında yeni bir dönüm noktası oluşturdu. Bu köprü, 600 metrelik (1969 feet) ana açıklığıyla dünya rekorunu kırdı.
Proje, 24 Ağustos’ta Guangxi’nin il bilim ve teknoloji ödüllerinde en üst sırayı kazandı. Bu ödül, beton kemer inşaatının onlarca yıldır benzer projelerin önündeki engelleri aşmasına yardımcı olan mühendislik başarısını takdir etti.
1460 Feet’lik Bir Zafer
Tian’e Longtan Köprüsü, Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi’nin Hechi ilçesindeki Tian’e bölgesinde Hongshui Nehri üzerinde yer alıyor. 600 metrelik (1969 feet) açıklığı, beton kemer köprüler kategorisinde önceki dünya rekorunu (445 metre / 1460 feet) geride bıraktı.
Köprü, iki yönlü ve dört şeritli trafiğe sahip olup toplam uzunluğu 2.488,55 metre (8.164 feet) olarak belirtildi. Xinhua Haber Ajansı’na göre, köprü 2024 yılında hizmete açıldı ve şimdi açıklığı bakımından dünyanın en uzun çelik takviyeli beton kemer köprüsü unvanını taşıyor.
Onlarca Yıllık Bir Çaba
Japonya, Hırvatistan ve diğer büyük köprü inşa eden ülkelerdeki mühendisler onlarca yıldır 600 metrelik açıklığa sahip beton kemerleri incelediler. Ancak bu ülkelerdeki tamamlanmış projeler 390 metrenin (1280 feet) altında kaldı.
Kemerin Ağırlığını Azaltmak
Uzun açıklıklı bir beton kemerin taşıması gereken devasa ağırlık, karşılaşılan en büyük zorluktu. Raporlara göre, köprünün kendi ağırlığı toplam stresin %90’ından fazlasını oluşturuyor ve çelik iskelet etrafındaki betonun ağırlığı bu stresin yarısından fazla.
Mühendisler, kemerin tasarımında beton kullanımını azaltmak için değişiklikler yaptılar. Ana kemeri iki parçaya ayırdılar ve çok az strese maruz kalan kısımları kaldırdılar.
Bu değişiklik, kemerin genişliğini 23 metreden (75 feet) 13 metreye (43 feet) düşürdü. Beton kullanımı yaklaşık 40.000 metreküp (52.300 yarda küp)den 28.000 metreküpe (36.600 yarda küp) düştü. Yeni tasarım, aynı strese sahipken 400 metre sınıfındaki köprülere göre beton kullanımını %22 azalttı.
Beton Çatlaklarını Kontrol Altına Almak
İnşaat ekibi ayrıca betonu dökme konusunda yeni yöntemler geliştirdi. Özellikle büyük beton kemerlerde, sıcaklık değişiklikleri ve iç stresler nedeniyle beton sertleştikçe yapı üzerinde çatlakların oluşması önemli bir sorun teşkil ediyordu.
Geliştirilen bu teknoloji sayesinde, proje uzun süredir beton kemer köprülerin önündeki bir endüstriyel sınırlamayı aştı. Geleneksel beton kemerler genellikle 400 metrenin (1312 feet) ötesine inşa edilmesinin zor olduğu düşünülüyordu, çelik dolu beton boru kemerleri ise genellikle 500 metrenin (1640 feet) ötesinde sorunlar yaşardı.
Tian’e Longtan Köprüsü artık 600 metre sınıfına ulaşarak, mümkün olan açıklık uzunluğunda önemli bir artışa işaret ediyor.
Daha Düşük İnşaat ve Bakım Maliyetleri
Köprü, aynı zamanda kablo-bağlı bir tasarıma göre daha ekonomik bir çözüm sunuyordu. stdaily.com’a göre, beton kemer yaklaşımının seçilmesi, inşaat maliyetlerinde 110 milyon yuan (16,37 milyon dolar) tasarruf sağladı.
Planlanan 100 yıllık kullanım ömrü boyunca, bakım maliyetlerinin alternatif tasarımlara kıyasla 470 milyon yuan (65,9 milyon dolar) daha düşük olması bekleniyor.
İnşaat Süreci ve Uluslararası Tanınma
2023 yılında inşaatı devam ederken, Uluslararası Köprü ve Yapı Mühendisliği Derneği ve Çin Mühendisler Akademisi, Guangxi’nin başkenti Nanning’de küresel bir konferans düzenledi. Etkinlikteki uzmanlar, köprünün teknolojisini “dünya standartlarında” olarak nitelendirdi.
Projenin şimdi aldığı bu son ilködül ödülü, mühendislerin uzun açıklıklı beton köprü inşaatının pratik sınırlarını genişletmeye devam etmesiyle birlikte daha da fazla takdir görmesini sağlıyor.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Bir yanıt yazın