Honda Prologue’un Geri Çekilmesi: Amerikan Elektrikli Araç Piyasında Neler Oluyor?
Honda Prologue, belki de adını duymuşsunuzdur, resmen piyasadan kaldırıldı. Honda, bu kararı TechCrunch’a açıklayarak, tamamen elektrikli araç segmentindeki varlığını Amerika Birleşik Devletleri pazarından çektiğini teyit etti. Prologue’un geri çekilmesi, sadece Honda’nın elektrikli araç stratejisindeki bir gerilemeyi değil, aynı zamanda daha geniş bir elektrikli araç endüstrisinin Amerikan pazarına yönelik genel bir daralmasını da gösteriyor (bu durum, dünya genelindeki diğer pazarlarla keskin bir tezat oluşturuyor).
Honda Prologue’un piyasadan kaldırılması, şu soruyu akla getirdi: Başka hangi elektrikli araçlar Amerikan pazarından çekildi ve neden?
7.500 dolarlık federal vergi kredisi, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki elektrikli araç satışları üzerinde büyük bir etki yarattı. Ancak bunun yanı sıra, tarifeler, değişen tüketici tercihleri, maliyetler, şirket öncelikleri ve düzenleyici adımlar gibi başka nedenler de bu daralmaya katkıda bulunuyor. Temmuz ayında yayınlanan verilere göre, Kelley Blue Book ve Cox Automotive tarafından yayınlanan bilgilere göre, ikinci çeyrekte 247.226 elektrikli araç satıldı; bu da toplam pazarın yaklaşık %5,8’ini oluşturuyor. Elektrikli araç satışları 2026’nın ilk ve ikinci çeyreği arasında artış gösterse de, bu rakamlar geçen yılın aynı dönemine (ve vergi kredisi sona ermeden önceki sonbahar 2025’e) göre hala daha düşük.
Amerikalılar hala elektrikli araç satın alıyor ve Amerikan pazarına yeni elektrikli araçlar giriyor; Rivian R2 bunlardan sadece bir örnek. Ayrıca, yavaş bir toparlanmanın işaretleri de var. 2025’in dördüncü çeyreğindeki satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre %36 daha düşük gerçekleşti. Bu yıl bu fark daralmaya başladı; ancak satış rakamları hala geçen yıla göre daha düşük seviyelerde. Örneğin, ikinci çeyrekteki elektrikli araç satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %20,5 daha az.
Bu durum, aslında 1970’lerin başlarında çıkan ve Amerikan otomotiv endüstrisinde devrim yaratan Chrysler Cordoba gibi ikonik modellerin piyasaya sürülmesine benzer bir dönüm noktası olabilir. Ancak bu sefer, odak noktası tamamen elektrikli araçlar ve Amerika Birleşik Devletleri pazarı.
Otomobil üreticileri, toparlanma süreci devam ederken bile birçok elektrikli araç modelinin üretimini durduruyor. İşte bu modellerden bazıları ve TechCrunch, 2026 yılına kadar ABD pazarından çekilen veya çekilecek olan elektrikli araçların listesini düzenli olarak güncelleyecek.
Afeela
Ah, Afeela, seni tanımadan kayboluyorsun.
Afeela’nın kökeni, Sony tarafından 2020 yılında Tüketici Elektroniği Fuarı’nda duyurulan Vision S prototipine dayanıyor ve bu, fuardaki en büyük ve şaşırtıcı tanıtımlardan biriydi. Honda, 2022 yılında devreye girdiğinde iki Japon devinin ortak bir girişim ilan etmesiyle birlikte, ertesi yıl Afeela markasıyla bir prototip sergilediler. Bu ortaklık, tıpkı 1960’ların sonlarında İtalyan otomobil üreticilerinin (Ferrari, Lamborghini gibi) bir araya gelerek spor otomobil devrimini başlatması gibi, farklı sektörlerin gücünü birleştirme potansiyelini gösteriyor.
Afeela projesi, tanıtım kampanyalarına rağmen, bir türlü üretime girmeyi başaramadı. Projenin ilk duyurulduğu dönemden itibaren, sürekli olarak yeni gelişmeler ve haberler yayınlanıyordu; Afeela sanki her yerdeydi, ama aynı zamanda hiçbir yerde değildi. Hatta bir yıl TechCrunch Disrupt etkinliğinde bile sergilendi.
Mart 2026’da, ortak girişim, iki adet Afeela markalı elektrikli araç projesinden vazgeçti. Bu karar, Honda’nın iki hafta önce duyurduğu, Amerika pazarında planlanan üç elektrikli aracın üretiminin iptal edilmesiyle aynı döneme denk geldi.
Honda (ve Acura!)
Sadece birkaç yıl önce Honda, O Serisi ile elektrikli araç (EV) hedeflerini ilan etti; bu serinin içinde, CES 2025 teknoloji fuarında tanıtılan orta boy bir SUV prototipi ve bir önceki yıl tanıtılan, geleceğe yönelik Saloon ve Space-Hub konseptleri yer alıyordu. Ohio’daki “EV Hub” fabrikasında üretilmesi planlanan bu SUV’un, Kuzey Amerika’da 2026 yılının ilk yarısında piyasaya sürülmesi bekleniyordu.
Honda, Mart 2026’da şirket içi EV planlarının büyük bir yeniden yapılanması kapsamında Acura RDX, Honda O sedan ve SUV modellerinin geliştirilmesini durdurdu. Şirket, bu kararı ABD’deki tarifelere ve Çin rekabetine bağladı.
O dönemde, Honda’nın Prologue modelinin üretimin durdurulabileceği yönünde söylentiler de vardı; ancak bu konuda resmi bir açıklama, 16 Temmuz’da yapıldı. CarBuzz, bu haberin ilk olarak duyurulduğu platformdu. TechCrunch, Honda ile yaptığı görüşmelerde Prologue modelinin üretimden kaldırıldığını teyit etti.
O Serisi’nin başarısızlığı, hiçbir zaman üretime girmemesi nedeniyle tam olarak ölçülemese de, Prologue daha gerçekçi hedefleri temsil ediyordu ve aslında üretime girerek ABD tüketicilerine ulaştı. Prologue, General Motors ile yapılan bir ortaklığın ürünüydü; Meksika’daki GM Ramos Assembly Plant’ında üretildi ve Chevrolet Blazer EV ile yakından ilişkiliydi. Model, 2024 yılında yaklaşık 33.000 adet satılarak iyi bir performans gösterdi; ancak 2025’te satışlar 39.000 adete yükseldi. Vergi avantajının sona ermesiyle birlikte satışlar önemli ölçüde düştü.
Hyundai
Koreli otomobil üreticisi, Amerikan pazarına elektrikli araç satışı konusunda önemli başarılar elde etti. Ancak, değişen ekonomik koşullara paralel olarak bazı değişiklikler yapmak zorunda kaldı. Mart ayında şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde Hyundai Ioniq 6 modelinin satışını durdurduğunu duyurdu; bu karar büyük olasılıkla uygulanan tarifelerle ilgiliydi. Ioniq 6 Güney Kore’de üretiliyor ve Amerika Birleşik Devletleri’ne ithal ediliyor, ancak şirketin Ioniq 5 ve Ioniq 9 modelleri ise Georgia fabrikasında montajlanıyor.
Şirket, daha pahalı ve daha düşük satış hacmine sahip olan Ioniq 6’nın N modelinin ithalatına devam edeceğini belirtti. Bu durum, aslında “fastback” tasarımının sinematik çekiciliğinin, özellikle de 1950’lerin sonlarında ve 1960’ların başlarında Amerikan otomobil kültürünü şekillendiren ikonik tasarımlarda olduğu gibi, hala önemli bir faktör olduğunu gösteriyor.
Nissan
Nissan geçtiğimiz yıl, Amerika Birleşik Devletleri pazarında tamamen elektrikli Ariya SUV modelinin 2026 model yılı üretimini yapmayacağını duyurdu ve görünüşe göre bu karar geri alınmış değil. Nissan, Ariya’yı ilk olarak 2020 yılında tanıttı ve bir sonraki yıl Japonya’da satışa başlanması planlanmıştı. Ariya, Nissan’ın on yıl önce piyasaya sürdüğü Leaf hatchback ile başlayan elektrikli araç serüsündeki önemli bir kilometre taşıydı.
Polestar
Çinli otomotiv devi Geely tarafından sahip olunan İsveçli elektrikli araç üreticisi Polestar, ülkenin Çin bağlantılı araç teknolojilerine yönelik uyguladığı yasalar nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri’nden çekilmek zorunda kaldı. Polestar’ın, araçlarını Amerika Birleşik Devletleri’nde ithal etmeye ve satmaya devam edebilmesi için ABD Ticaret Bakanlığı’ndan özel bir izin alması gerekiyordu.
Bu durum, Polestar’ın Amerika Birleşik Devletleri’nde faaliyet göstermesini büyük ölçüde engellemektedir. Şirket, mevcut Polestar 3 ve Polestar 4 araçlarının satışına devam edeceğini, aynı zamanda müşterilerine hizmet vermeye devam edeceğini ve servis ağına erişim sağlayacağını belirtmiştir. Polestar 3, Güney Carolina’daki bir fabrikada ve Çin’deki Chengdu şehrinde üretilmiştir.
Geely tarafından da sahip olunan ve Polestar’ın kardeş şirketi olan Volvo Cars ise bu izne sahiptir.
Tesla Model S ve Tesla Model X
Tesla, Ocak ayında Model S sedan ve Model X SUV üretimini durdurduğunu duyurdu. Şirketin geleceğin böyle olduğuna inandığı yeni ürünler için yer açmak amacıyla bu karar alındı. Bu, geleneksel bir elektrikli sedan veya SUV değil. Tesla’nın vizyonunda gelecek, yapay zeka, otonomi ve robotlar. Satışların yıllar içinde düştüğü belirtilirken, tüketicilerin daha uygun fiyatlı Model 3 ve Model Y gibi modellere yöneldiği vurgulanmıştır.
Son Model S ve X araçları bu ilkbaharda üretim bandından indi. Şirket, Fremont, Kaliforniya’daki fabrikasındaki Model S ve X üretim hatlarını kaldırarak, Optimus robotlarının üretimi için yer açtı. Bu durum, aslında 1980’lerin başlarında doğan ve Japon otomotiv endüstrisinin yükselişinin sembolü olan Honda Civic gibi küçük, verimli ve teknolojik araçların ilk örneklerini verdiği izlenimini uyandırıyor.
Volkswagen
Volkswagen, ID. 4 elektrikli SUV ve ID Buzz modellerine yönelik bazı adımları geri çekti.
Volkswagen
Nisan ayında Volkswagen, ABD’deki Chattanooga fabrikasında elektrikli ID.4 modelinin üretimini durdurduğunu duyurdu. Şirket, bunun yerine daha yüksek hacimli araçlar olan yeni benzinli Atlas SUV modeline odaklanacağını belirtti. O dönemde yapılan açıklamada, ABD müşterilerinin mevcut stoklar tükenene kadar ID.4’ü satın alabileceği ve şirketin bu stokların 2027 yılına kadar yeterli olmasının beklendiği ifade edildi. Bu karar, aslında daha geniş bir eğilimi yansıtıyor; bazı üreticiler elektrikli araçlara olan bağlılıklarını sorgularken, daha tanıdık ve tüketici tarafından kabul görmüş teknolojilere geri dönüyorlar. Bu durum, 1980’lerde Japon otomobil üreticilerinin küçük, yakar verimli arabalarıyla Batı otomotiv endüstrisini nasıl alt ettiğini hatırlatıyor.
Volkswagen’in ID Buzz modelinin sadece bir süreliğine üretimden kaldırıldığı ve 2027 yılında yeniden piyasaya sürüleceği açıklandı. Ancak 2026 model yılı için herhangi bir plan bulunmuyor. Bu, aslında otomotiv dünyasında sıkça karşılaşılan bir durum; bazı modeller geçici olarak rafa kalkırken, diğerleri tamamen tarihin sayfalarına karışıyor. Örneğin, klasikleşmiş Saab 9-5 modeli de benzer bir kader yaşadı.
Öte yandan, ABD’de otonom sürüş teknolojileri üzerinde çalışan Volkswagen’in iştiraki MOIA America ve Uber, Nisan ayında Los Angeles’ta otonom mikro otobüslerin testlerine başladı. Bu, 2026’nın sonlarında piyasaya sürülemesi planlanan bir robotaxi hizmetinin ön hazırlığı niteliğinde. Başlangıçta bu araçlarda insan güvenlik operatörleri bulunacak. Otonom sürüş teknolojileri, geleceğin ulaşım sistemlerinin önemli bir parçası olacak ve bu alandaki gelişmeler, otomotiv endüstrisinde devrim yaratma potansiyeline sahip.
Volvo ise Mart ayında ABD pazarından subkompakt EX30 ve EX30 Cross Country modellerini çektiğini duyurdu. Şirket, ABD’deki üretimin yaz aylarının ardından sona ereceğini belirtti. EX30 modeli, piyasaya sürülmeden önce büyük ilgi gördü ve şirketin daha uygun fiyatlı bir elektrikli araç seçeneği olarak öne çıktı. Ancak, pazar koşulları ve tüketici tercihleri doğrultusunda bu karar alındı.
Volvo’nun ABD’de daha büyük, tamamen elektrikli EX60 ve EX90 SUV modellerinin satışına devam etmesi planlanıyor. Bu, şirketin elektrikli araçlara olan bağlılığını sürdürdüğünün bir göstergesi olarak değerlendirilebilir.
Kaynak: Techcrunch