Amonyağa çalışan dev 300 metrelik kargo gemisi ilk seferine çıktı.

MEDIA1: Amnyoga çalısan 300 metrelik Mineral Europa kargo gemisi

Avustralya demir cevherini taşıyan, amonykla çalışabilecek kapasitedeki 300 metrelik kargo gemisi hizmete girdi. Belçika merkezli CMB.TECH’in, alternatif deniz yakıtıyla büyük gemiler geliştirme konusundaki neredeyse on yıllık çabanın bir sonucu olarak karşısına çıkan Mineral Europa, Avustralya’ya yönelik ilk seferine başladı.

LINK1: interestingengineering sitesinde aktarılan bilgilere göre, 210.000 dwt kapasiteli Mineral Europa, Batı Avustralya’daki Pilbara bölgesinden demir cevherini Çin ve diğer uluslararası pazarlara taşıyacak. Fortescue’ye kiralanan gemi, CMB.TECH’in denizciliği karbondiyoksit emisyonundan arındırma hedefinin bir parçasını oluşturuyor.

CMB.TECH CEO‘su Alexander Saverys, gemileri “itmeevolutionunun başlangıcı” olarak niteledi ve Mineral Europa’nın büyük okyanus yolculuğu yapan gemilerin amonykla güçlendirilebileceğini kanıtladığını söyledi. Şirket, 2029 sonuna kadar 21 amonyklı gemiden oluşan bir filoya ulaşmayı hedefliyor.

Gemiyi CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding Co. inşa etti. Amonykla veya geleneksel deniz yakıtıyla çalışabilen çift yakıtlı motor kullanan Mineral Europa’nın motoru, WinGD ile yapılan ortaklıkla geliştirildi. Geminin saatte 14 knot hız yapması bekleniyor.

MEDIA2: Geminin güvertesine yerleştirilen amonyka depoları

CMB.TECH’in kuru yük taşımacılığı birimi Bocimar’ın sahibi olduğu, Anglo-Eastern tarafından yönetilen gemide sıvı amonyka, geminin yanlarından güvenli mesafede konumlandırılan bağımsız depolarda saklanıyor. Şirket, güvenlik protokollerini belirlediğini ve her denizcinin gemiye binmeden önce eğitim tamamlaması gerektiğini vurguladı.

Şirket, amonykanın yenilenebilir enerji, su ve havayla üretilen “yeşil amonyka” olacağını belirtti ancak gemilerin bu yakıt için güncel tedarik durumu hakkında bir bilgi vermedi. Aynı zamanda temiz denizciliğe geçişi destekleyecek yakıt ekosistemini geliştirdiğini de ekledi.

Mineral Europa, Belçika’da kayıtlı olan Mineral Latvia ile birlikte filoya katıldı. CMB.TECH, Haziran 2026’da Fortescue’nün 12 Newcastlemax kuru yük gemisi kiralamayı kabul ettiğini açıklamıştı. Bu gemilerin üçü 2026’da çift yakıtlı amonyka motorlarıyla hizmete girerken, geri kalan dokuzu amonykaya dönüştürülebilir olarak tasarlandı.

LINK2: Fortescue ile yapılan anlaşma kapsamında ayrıca, Mart 2025’te Japonya’ın Mitsui O.S.K. Lines ve MOL Chemical Tankers ile imzalanan ayrı bir sözleşme bulunuyor. Bu düzenek gereği, MOL ve CMB.TECH Qingdao Beihai Tersanesinde inşa edilen üç 210.000 dwt Newcastlemax gemisinin ortak sahibini oluşturuyor. Teslimatların 2026 ve 2027’de gerçekleşmesi, gemilerin ise 12 yıllık kiralama altında çalışması planlanıyor.

CMB.TECH ayrıca Yangzhou’daki China Merchants Jinling Tersanesinde iki amonykalı ve dört amonykaya dönüştürülebilir kimyasal tanker inşa ediyor. Bu gemilerin filoya 2028 ve 2029’da, MOL Chemical Tankers ile yıla on yıllık kiralama altında katılması öngörülüyor.

CMB.TECH’in amonykla çalışan filosu hâlâ küçük ölçekte. Şirket, 2029 sonuna kadar 18 kuru yük gemisi, bir konteyner taşıyıcı ve iki kimyasal tankerle amonykla çalışmayı hedefliyor. Ancak amonyka itmeevolutionu hâl erken aşamada bulunuyor.

DNV’nin aktardığı verilere göre hizmetteki amonykalı gemi sayısı beşe ulaşıyor: iki gaz taşıyıcı, iki çeki bot ve Fortescue’nün gösterim amaçlı denizüstü destek gemisi. CMB.TECH’in gemileri de dahil olmak üzere dört kuru yük gemisi test aşamasında olurken, 2030’a kadar teslim edilmesi planlanan 41 amonykalı gemi daha sipariş edildi. Bu durum, hâlâ yalnızca birkaç işletilen geminin temsil ettiği bir yakıt için büyüyen bir talep havuzu olduğunu gösteriyor.