Ballard Power Systems, Siemens Mobility’ye 200 kilowat gücünde 24 yakıt hücresi modülü tedarik edecek. Şirket, 6 Ekim’de açıklanan siparişi doğruladı; topluda 4,8 megawattlık kapasiteye ulaşan modüller, Romanya Demiryolu Reform Otoritesi (ARF) için inşa edilen 12 hidrojenli yolcu trenini besleyecek ve ülkenin ilk hidrojenli tren filosunu oluşturacak.
Siparişi alan Siemens Mobility, yakıt hücresi motorlarının teslimatının 2027 ve 2028 yıllarında yapılacağını, yolcu hizmetinin ise 2029’da başlamasını öngörüyor. Bu düzenleme aynı zamanda Mireo Plus H platformunun Almanya dışındaki ilk ticari kullanımı ile Doğu Avrupa’daki ilk Mireo tren filosu anlamına geliyor.
Ballard’a göre, 12 trenden oluşan proje, bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük Mireo Plus H ticari konuşlanması. Platform, Almanya’daki önceki hidrojenli tren kullanımlarının ardından daha geniş bir alana yayılıyor. Siemens Mobility, modülleri sipariş verirken Ballard ile süregelen işbirliğini de ortaya koyuyor; çünkü platformda kullanılan yakıt hücresi motorlarını Ballard sağlıyor.
“Bu siparişle, kanıtlanmış ve güvenilir Mireo trenlerimizi ve hidrojenli demiryolu ulaşımını Doğu Avrupa’ya tanıtıyoruz,” dedi Siemens Mobility’nin Bölgesel ve Banliyö Trenlerinden Sorumlu Yönetici Thomas Graetz. “12 Mireo Plus H treni, güvenilir Mireo platformumuz ve bu teknolojinin Almanya’daki başarılı kullanımıyla Romanya’nın ilk hidrojenli tren filosunu oluşturacak,” diye ekledi.
Gripteki en son sipariş, Ballard ile Siemens Mobility arasında 2022 yılında belirlenen çok yıllık tedarik taahhüdüne dayanıyor. Siemens’in hidrojenli demiryolu filosunu genişletmesiyle bu ilişki derinleşiyor. Şirket, projenin Almanya’daki önceki Mireo Plus H kullanımlarının performansından yararlandığını; özellikle zorlu demiryolu operasyonlarında yakıt hücresi teknolojisinin kullanımını örnekle gösterdi.
“Siemens Mobility ile ortaklığımızdan ve sıfır emisyonlu demiryolu teknolojisini Avrupa genelinde yayma konusundaki kararlılıklarından dolayı müteşekkiriz. Birlikende sektörde öncülük yapan temiz ulaşım çözümlerini inovasyonla hayata geçiriyoruz,” dedi 24 modüll siparişi sonrası Ballard Power Systems CEO’su Marty Neese. “Bu sipariş, Mireo Plus H filosunun en büyük konuşlanması ve geleceği bugundan Siemens Mobility ile yan yana çalışarak inşa etmekten gurur duyuyoruz,” diye ekledi.
Ballard’a göre kendi yakıt hücreleriyle çalışan trenler sıfır emisyonlu operasyon, uzun menzil ve hızlı yakıt alma avantajı sunuyor. Şirket ayrıca bu trenlerin farklı hatlar ve çevre koşullarında esnek kullanım desteği sağladığını belirtti. Teknolojiyi, elektrifikasyonu olmayan demiryolu hatlarında dizel motorların birebir yerini alabilecek bir çözüm olarak niteleyen Ballard, hidrojenli yolcu demiryolunda yakıt hücresi kullanımı için bu işletme özelliklerinin temel oluşturduğunu vurguladı.
Romanya projesi için açıklanan takvimde, filo 2029’da başlayacak olan yolcu hizmetinden önce yakıt kreleri iki yıla yayılarak teslim edilecek. Sipariş ise planlanan tüm 12 tren için gerekli yakıt hücresi tedarikini karşılıyor.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.