Çin’den Uzay Teknolojisinde Yeni Bir Dönem: Okyanusta Yakalanan Roket
Çin, geçtiğimiz haftalarda uzay teknolojisi alanında önemli bir başarıya imza attı. Ülke, okyanda özel olarak tasarlanmış bir sistemle ilk kez orbital sınıf bir roket güç ünitesini başarılı bir şekilde kurtardı.
İki yıl önce bu hafta, LandSpace şirketi farklı bir rekora ulaştığında, ZhuQue-2 roketi yörüngeye ulaşan ilk metan yakıtlı fırlatma aracı oldu. Şirket şimdi önümüzdeki haftalarda ülkenin ilk başarılı roket güç ünitesi inişini gerçekleştirerek başka bir dönüm noktasına ulaşmayı hedefliyor.
Çin’in Chang Zheng 10B (CZ-10B) roketi, daha önce sadece su üzerinde yapılan inişlerle kurtarılan orbital sınıf araçlar arasına girdi. Bu gruba, Falcon ailesinin ilk aşaması, Starship ve New Glenn gibi roketlerin güç üniteleri de dahil.
10 Temmuz’da saat 04:15 UTC’de, roket Hainan adasındaki Wenchang Uzay Üssü’nün ikinci ticari fırlatma rampasından havalandı. Sıvı kerosen ve oksijen yakıtıyla çalışan yedi adet YF-100K motoru, yaklaşık iki buçuk dakika boyunca aracı yukarı doğru itti ve ardından birinci aşama ayrıldı.
Tek bir metan yakıtlı YF-219 motoruyla çalışan ikinci aşama, deneysel CX-26 uydusunu 800 km yükseklikteki alçak Dünya yörüngesine yerleştirdi. Bu, adeta Apollo programının Ay’a inişinin heyecanını ve yenilikçiliğini günümüze taşıyan bir an oldu.
Birinci aşama, kısa bir süre için üç motoru kullanarak atmosfere giriş yaptıktan sonra dört adet ızgara kanadını kullanarak kontrollü bir şekilde atmosfere girdi ve Güney Çin Denizi’nde bekleyen kurtarma gemisine yaklaşık 430 km uzaklıkta iniş yaptı. Linghangzhe (veya “Keşifçi”), özel olarak tasarlanmış, kübik yükseltilmiş çerçeve yapısına ve hareketli gergin çelik kablolara sahip ilk gemi oldu.
Fırlatmadan yaklaşık on dakika sonra, roket güç ünitesi Linghangzhe‘ye yaklaştı. Ünite, üç motoru ateşledikten sonra tek bir motora geçerek kontrollü bir şekilde asılı kaldı ve ardından özel olarak tasarlanmış çerçeve sisteminin merkezine yavaşça iniş yaptı. Bu sistemin ağ benzeri yapısı, kabloların hareket etmesini sağlayarak iki yönde de on metrelik bir tolerans imkanı sunuyor.
İlk Uçuşun Ardından Yapılacak İyileştirmeler
Bu ilk uçuş ne kadar etkileyici olsa da, bu bir gösteri uçuşuydu ve sonucunda yapılacak bazı iyileştirmeler gerekecek. Araç alçalırken, kademeler arasındaki bölümde dumanlar görüldü ve uzun süren asılı kalma manevrası önemli miktarda itici yakıt tüketimine yol açtı. Ekip, iniş profilini optimize ettikçe bu konuda kesinlikle bir sonraki aşamada iyileştirmeler yapacaktır, çünkü bu, yörüngeye taşınabilecek potansiyel yük kütlesi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Ayrıca, iniş ayaklarının olmaması aracın kuru kütlesini azaltıyor.
Bu görev, dört adet destekleyici kroşe ile donatılmış ve yükselticinin alçalırken aralarından geçtiği kabloları yakalayan ağ yakalama sisteminin etkinliğini gösterdi. Bu kablolar, iskeletin köşelerinde bulunan bir Lidar (ışık algılama ve mesafe ölçüm) sistemi tarafından yönlendiriliyor ve bu sistem, kabloların konumunu ayarlamak için aktüatörlerle iletişim kuruyor. İskeletin her köşesinde bulunan sönümleme sistemleri, kademe motorlarını durdurduğunda ve alçaldığında oluşan dikey enerjiyi emerek, kademenin güverte üzerinde asılı kalmasını sağlıyor. Bu durum, aslında 1903’te Wright kardeşlerin ilk uçuşunda yaşanan benzer bir prensibe dayanıyor; burada da kontrol ve denge için pasif sistemler kullanılmıştı.
Yükselticinin geri dönüş yolculuğu sırasında sabitlenmesi için, ek kabloların alt kısmında bulunanlar, kademenin her iki yanına doğru hareket ederek üst üste geliyor ve böylece kademenin dengeli kalması sağlanıyor. Linghangzhe, yükselticiyi boşaltma işlemlerine başlamak üzere 14 Temmuz’da Sanya limanına geri döndü.
Linghangzhe, yaklaşık 144 metre uzunluğunda ve 50 metre genişliğinde olan, bu tipteki ilk insansız gemi olup, kurtarma bölgesine çekilmek için römorkörler kullanıldı. Aynı yakalama sistemi, daha sonra diğer iç kesimlerdeki fırlatma alanlarından yapılacak kurtarmalarda da kullanılabilir. Bu görev, Shen Kuo komuta gemisi ve iki ek destek gemisinde bulunan toplam 47 personelin takibiyle yürütüldü.
Çin’in Uzay Programında Yeni Bir Dönem: Başarılı Fırlatma ve Gelecek Planları
Filo, Temmuz ayının başlarında Çin’i vuran Tayfun Maysak’tan korunmak amacıyla fırlatma işleminin başlaması geciktirilmişti. Ekip, fırlatma gününde kurtarma bölgesine yakın olan Tayfun Bavi’nin potansiyel etkilerini takip etmeye devam etti ve Force 6 şiddetindeki rüzgarlar ile iki metre yüksekliğindeki dalgaların, operasyonun izin verilen sınırlarına yakın olduğu belirtildi.
Bu görev aynı zamanda motorun birkaç kez yeniden başlatılabilme yeteneğini de kanıtladı, aracın uçuş sırasındaki sağlamlığını doğruladı ve üst kademedeki otomatik basınçlama sistemini test etti. Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi (CAST), bu ilk aşamayı yıl sonundan önce tekrar kullanma niyetini zaten dile getirmişti. Fırlatıcı, Nisan ayında “wet dress rehearsal” adı verilen bir hazırlık sürecinden geçmişti, ancak fırlatma işleminin başlaması, ekiplerin fırlatma rampasındaki hidrolik sorunları çözmesi nedeniyle geciktirilmişti.
Yeniden kullanılabilir fırlatma teknolojisi açısından bakıldığında, bu ilk görev, yükünü yörüngeye yerleştiren ancak ilk aşamasını başarılı bir şekilde geri getirebilen New Glenn’in ikinci görevi öncesindeki performansını geride bıraktı. Ancak CAST’ın, bu güçlendiricinin prototipini 11 Şubat’ta daha önce uçurma avantajına sahip olduğunu belirtmek gerekir.
Bu aşama, yalnızca beş motor kullanarak Mengzhou kapsülünü taşıyan ve başarılı bir şekilde uçuş sırasında acil durum prosedürlerini test eden alt yörüngeye yönelik bir uçuş gerçekleştirdi. Ayrıldıktan sonra, güçlendirici kendisini belirli bir konuma doğru hassas bir şekilde yönlendirdi ve Linghangzhe gemisinin yanında kontrollü bir dikey suya iniş yaptı. Bu sayede ekipler, sistemleri ve süreçleri test etme ve doğrulama imkanı buldu. Bu durum, uzay programlarındaki erken dönemdeki başarısızlıkları ve ardından gelen başarıları hatırlatıyor; tıpkı ilk roket denemelerinde yaşanan zorlukların ardından gelen başarılı fırlatmalar gibi.
Çin’in Uzay Programındaki Yeni Hamleler: CZ-10 Roket Ailesi
Bu ay başarıyla tamamlanan görev, roketin ilk aşamasının performansını doğruladı. Bu ilk aşama, hem bu araçta hem de Chang Zheng 10A (CZ-10A) roketinde kullanılacak. Bu değiştirilebilir ve modüler yaklaşım, bu güçlendiricilerin iki farklı roket modelindeki çeşitli görevleri desteklemesini sağlayacak. Ayrıca, Qianfan ve Guowang internet ağlarının daha da geliştirilmesine olanak tanıyacak. Uydu üretimi artarken, bu iki büyük konstellasyon şu anda mevcut fırlatma imkanlarıyla sınırlı.
CZ-10B roketinin yüksekliği yaklaşık 63 metre olup, Falcon 9’dan yaklaşık yedi metre daha kısadır. İlk aşamasının geri kazanılması durumunda, yaklaşık 16.000 kg yükü standart bir düşük Dünya yörüngesine taşıyabileceği belirtiliyor. Bu kapasite, SpaceX’in yaygın olarak kullanılan ve yeniden kullanılabilir konfigürasyondaki roketinin taşıma kapasitesinin yaklaşık %90’ına denk geliyor. CZ-10B, dört metre daha uzun olan ve gelecekte mürettebatı Mengzhou kapsülüyle Tiangong uzay istasyonuna taşımak üzere tasarlanan CZ-10A’nın bir kargo versiyonu olarak konumlandırılıyor.
CZ-10 ailesinin tüm üyeleri, Falcon 9’un 3.7 metrelik çapına kıyasla ortaklaşa kullanılan 5 metre çapında bir çekirdek yapıya sahip olacak ve ortak arayüzler, aviyonikler ve üretim hatları kullanacak. Ancak üst aşamaları farklılık gösteriyor; CZ-10B’nin ikinci aşaması metan ve oksijenle çalışırken, CZ-10A’nın üst aşaması, vakum ortamına uygun olarak tasarlanmış YF-100M sıvı kerosen motoruyla çalışıyor. İleride bu iki roket ailesine, tamamen metanla çalışan ve CZ-10B’nin üst aşamasını ve yeni, daha büyük bir ilk aşamayı kullanan CZ-10C eklenecek. Bu yaklaşım, 20. yüzyılın başlarında Robert Goddard tarafından geliştirilen sıvı yakıtlı roketlerin tasarım felsefesini çağrıştıran ortaklaşa kullanılan bileşenler ve modülerlik üzerine kurulu.
Çin’in Ay misyonu kapsamında, en az 90 metre yüksekliğe sahip olan daha uzun Chang Zheng 10 roketleri kullanılacak ve iki ayrı fırlatma gerçekleştirilecek. Her bir fırlatmada, sırasıyla Mengzhou kapsülü ve Lanyue iniş aracı taşınacak. Bu roketin ilk aşamasında üç adet çekirdek bulunacak; her biri yedi adet YF-100K kerosen motoruyla çalışacak. İkinci aşama iki adet YF-100M vakum motoruna sahip olacak ve üçüncü, yüksek enerjili Ay’a iniş aşaması ise sıvı hidrojen ve oksijenle çalışan üç adet YF-75E motoru kullanacak.
Temmuz ayındaki başarılı kurtarma operasyonu, ülkenin yörünge sınıfı bir güçlendiriciyi geri getirme konusundaki üçüncü girişimiydi. İlk aşamanın bir iniş platformuna kontrollü bir şekilde indirilmesi amacıyla yapılan iki önceki girişim, Aralık 2025’te birbirini takip ederek gerçekleşti. En son denemede, 23 Aralık tarihinde, Chang Zheng 12A roketinin ilk aşaması iniş sırasında anormal yanma gerçekleştirdi ve bu durum aşamanın iniş platformuna yakın bir alanda yere çarpmasına neden oldu.
LandSpace şirketi, daha önce 3 Aralık’ta paslanmaz çelikten yapılmış ZhuQue-3 (ZQ-3) roketinin başarılı bir ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Roket planlanan yörüngeye ulaşmayı başarmış ve ilk aşama yaklaşık 300 kilometre uzaklıkta bulunan iniş platformuna doğru hassas bir şekilde yönelmiş olsa da, güçlendirici iniş sırasında bir sorun yaşadı ve yere çarptı. Bu durum, aslında 1969’da Apollo 11 ile Ay’a inen Neil Armstrong’un gerçekleştirdiği tarihi adımı anımsatan, kontrollü bir inişin zorluğunu gözler önüne seriyor.
LandSpace şirketinin Ağustos ayında ikinci bir ZQ-3 roketini yörüngeye göndermesi bekleniyor. Bu görevin Gansu Eyaleti’ndeki iniş platformuna ilk aşamanın başarılı bir şekilde indirilmesi, Çin’in yörünge sınıfı bir güçlendiriciyi karasal alanda kontrollü olarak indirerek gerçekleştirdiği ilk deneme olacak. Şirket, yaklaşık iki yıl önce, Ocak 2024’te, sıvı metan ve oksijenle çalışan tek bir Tianque-12A (“Göksel Kargalar”) motoru kullanan bir prototip ile dikey kalkış ve dikey iniş (VTVL) testlerine başladı. Bu durum, aslında Sovyetler Birliği’nin N1 roketinde de görülen, çoklu motorların kullanımının getirdiği karmaşıklığı ve riskleri akla getiriyor.
ZQ-3 roketi 4,5 metre çapında ve 66 metre yüksekliğe sahip; daha sonraki versiyonlarda ise yüksekliği 76 metere kadar çıkarılması planlanıyor. Bu durum, aslında roket teknolojisinin sürekli geliştiğini ve daha büyük yapılarla daha iddialı hedeflere ulaşılmak istendiğini gösteriyor.
Uzay Yolculuğunda Yeni Milestones
İki yıl önce bu hafta, LandSpace şirketi ZhuQue-2 roketiyle ikinci uçuşunda yörüngeye ulaşarak, metan yakıtlı ilk roket olma unvanını elde etti. Önümüzdeki ay, şirket için bir başka önemli başarıya imza atma olasılığı yüksek.
iSpace’in Dron Gemi Denemeleri
Ticari uzay taşımacılığı şirketi iSpace, Shuang Quxian-3 (SQX-3, ya da Hyperbola-3) roketinin güçlendiricilerinin geri kazanılmasını destekleyecek olan ilk otonom dron gemisinin deniz denemelerini gerçekleştiriyor. Qinglan (“Berrak Dalgalar”) adlı bu gemi, 100 metre uzunluğunda ve 42 metre genişliğindedir ve yaklaşık 60 x 40 metrelik bir güverte alanına sahiptir. Bu dron gemisi ilk olarak Ağustos 2025’te Yangzhou’daki Runyang tersanesinden ayrılırken tanıtılmıştı ve şirket tarafından Xingji Guihang (“Gezegensel Dönüş/Eve Dönüş”) adıyla anılan bir filonun ilk üyesidir. Bu proje, uzay taşımacılığında yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor; tıpkı 1950’lerin sonlarında Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği arasındaki yarışın, uydu teknolojisinin ve roket biliminin gelişimini hızlandırdığı gibi.
Gemide, ızgara kanatlara ve motorlara sahip bir birinci kademe maketi bulunuyor. Bu sayede, dört metre yüksekliğe kadar dalgaların olduğu zorlu deniz koşullarında stabilite testleri yapılıyor. Dron gemisi kendi konumunu koruyabiliyor ancak SpaceX’in dron gemilerinde olduğu gibi, iniş yerine çekilip geri getirilmesi için bir römorkör gerekiyor.
İniş ayaklarını güverteye sabitlemek için kullanılan bir pasifleştirme robotu, SpaceX’in Octagrabber’ına benzer şekilde test ediliyor. SQX-3 roketinin yapısı, yaklaşık 70 metre yüksekliğinde ve 4.2 metre çapında olan Falcon 9 roketine benziyor. Bu roketin ilk uçuş tarihi, geçen yıl Wenchang’dan yapılacak başlangıç beklentisiyle ertelendi.
OrienSpace Gravity-1
Dokuz ay sonra, OrienSpace şirketi, tamamen katı yakıtlı motorlarla çalışan Gravity-1 roketinin üçüncü deniz fırlatmasını en geç 22 Temmuz’da yapmaya hazırlanıyor. Roket, ilk uçuşunun ardından 21 aylık bir aradan sonra, Ekim 2025’te tekrar havalandı. Şirketin, Dongfang Hangtiangang fırlatma gemisini özel olarak kullanmadığını belirtmek gerekir; ancak yaşanan gecikmelerin temel nedeni, ilk ve ikinci uçuşlar arasında yaşanan yavaş üretim süreçleri ve bazı yönetimsel sorunlardır.
Uzay Yolculuklarında Yeni Gelişmeler ve Çin’in Hedefleri
Şirket, bu yıl içinde planlanan ilk Gravity-2 roketinin fırlatılması öncesinde testler için motorları Haiyang uzay limanına taşıyor olabilir. Bu durum, uzay teknolojilerindeki rekabetin ve ilerlemenin hızla devam ettiğini gösteriyor.
OrienSpace, Ocak 2027’de Tiangong uzay istasyonuna Qingzhou kargo gemisini fırlatmak üzere seçilen dört şirketten biri. Diğer şirketler arasında CAS Space (Lijian-2 roketinin ilk uçuşunda gösteri modelini fırlattı), LandSpace ve Galactic Energy bulunuyor. Bu rekabet, Çin’in uzay programındaki kararlılığını ve farklı oyuncuların bu alandaki rolünü vurguluyor.
Güneş Sistemi’nde Yeni Keşifler: Tianwen-2’nin Kamoʻoalewa Asteroidi’ne Yaklaşımı
Güneş Sistemi’nin diğer bölgelerinde, Çin’in Tianwen-2 görevi, 2 Temmuz itibarıyla hedefindeki asteroid olan 2016HO3 Kamoʻoalewa’ya 20 km mesafeye ulaşmıştı. Görev, 29 Mayıs 2025 tarihinde başlayan ve yaklaşık bir milyar kilometre yolculuk süren bu on yıllık keşif görevinin 400. gününde, asteroidin yörünge düzlemine uyum sağlamak için bir motor yakmasıyla başladı ve ardından yaklaşmaya başladı. Görev, daha sonra yüksek kazançlı antene geçerek veri aktarım hızını artırdı.
Tianwen-2’nin, aylarca sürecek ilk inceleme aşamasının ardından asteroitten örnek toplaması bekleniyor. Bu inceleme sırasında, görevdeki sensörler ve kameralar kullanılarak şekli, dönüşü, yüzeyi ve iç kompozisyonu analiz edilecek. James Webb Uzay Teleskopu’nun son gözlemleri, asteroidin yaklaşık 20 metre çapında olduğunu gösterirken, önceki tahminler 40 ila 100 metre arasında değişiyordu.
Yeni analizlere göre, bu cismin aslında E-tipi bir asteroit olabileceği düşünülüyor. E-tipi asteroitler, enstatit minerali açısından zengin, oldukça yansıtıcı ve daha büyük bir gök cisminden kopmuş parçalar olduğuna inanılan nadir asteroitlerdir.
Kaynak: Nasaspaceflight