ABD’de uzun süredir devam eden ve tasarım hatası nedeniyle ölümcül kazalara yol açtığı iddia edilen davaların ardından, ABD düzenleyici kurumları henüz somut bir adım atmadı. Hatta aracın içindeki mekanik kapı mandalı bile, özel olarak bilgi sahibi değilseniz, kriz anında neredeyse geçilemez olabilir. Şimdi ise Çin hükümeti artık yeter demeye karar verdi. Geçtiğimiz hafta, Çin yetkilileri, yaklaşık üç milyon Tesla Model 3 ve Model Y aracının geri çağrıldığını duyurdu. Bunun nedeni, iç mekanın rengine yakın olduğu için “kolayca tespit edilemeyen” acil durum mekanik kapı kollarının olması. “Ciddi bir çarpışma sonucu, aracın düşük voltajlı sisteminin arızalanması gibi aşırı durumlarda, sürücü ve yolcunun araç dışına hızlı bir şekilde çıkmasına ve insanları kurtarmasına engel olabilir, bu da güvenlik riski oluşturur,” denildi. Çin Devlet Pazar Düzenleme İdaresi’nin duyurusunda yapılan İngilizce çeviriye göre. Hükümet şimdi, araçlara uyarı etiketleri yapıştırılmasını ve ayrıca “güvenlik risklerini azaltmak için kaza sonrası cam indirme özelliğinin eklenmesini içeren bir yazılım güncellemesi” yapılacağını duyurdu. Aynı tehlikeler nedeniyle, yaklaşık 400.000 adet Xiamoi SU7 elektrikli aracın da geri çağrıldığı belirtildi. Şubat ayında, Çin, otomobil kapı kollarının her iki taraftan da mekanik olarak çalışabilir olmasını zorunlu kılan ilk ülke oldu. Bu düzenleme gelecek yıl yürürlüğe girecek ve Tesla’nın tasarım değişiklikleri yapması bekleniyor. Diğer otomobil üreticileri de zaten manuel olarak çalıştırılabilen kapılara sahip araçlar üretmeye başladı, bu da potansiyel olarak hayat kurtarabilir. ABD’nin de benzer bir adım atıp atmayacağı henüz belli değil. Temmuz ayında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), tüm otomobil üreticileri için yeni güvenlik standartlarının sinyalini verdi ve yolcuların acil durumlarda araçlarından güvenli bir şekilde çıkabilmelerini sağlamayı amaçlıyordu, ancak henüz somut bir değişiklik duyurmadı. O dönemde yapılan açıklamada, NHTSA, bir başvuru sahibinin “tüm motorlu araçlarda sağlam ve belirgin bir kapı çıkış sistemini zorunlu kılmasını” talep ettiğini belirtti. Bloomberg ile yaptığı röportajda, Otomotiv Güvenliği Merkezi’nin yürütücü direktörü Michael Brooks bu haberi “çok önemli” olarak değerlendirirken de, düzenlemenin hızla ilerlemesi durumunda bile üreticilerin uyum tarihinin 2030’dan önce belirlenmesinin beklenmeyeceğini söyledi.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Bir yanıt yazın