Çin, Ülkeler Arası Demiryolu Projesinde Önemli Aşamaya Ulaştı: İlk Tünel Tamamlandı

Çin, uzun süredir ertelenen Çin-Kırgızistan-Özbekistan (CKU) demiryolunda önemli bir inşaat kilometre taşına ulaştı. Kırgızistan bölümünde çalışanlar, Pekin’in Orta Asya genelindeki büyük bir ticaret yolu projesini hızlandırmak amacıyla ilk tüneli tamamladı.

Çin devlet yayın kuruluşu CCTV’nin Cumartesi günü yaptığı habere göre, 210 metre uzunluğundaki (690 fit) bu tünel, inşaatın Haziran 2025’te başladığı Kırgızistan bölümünde tamamlandı. Bu aşamada projenin %17’si tamamlanmış durumda.

Bu gelişme, Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in geçen hafta Kırgızistan’ı ziyaret ettiği ve iki ülkenin demiryolunun sorunsuz bir şekilde inşa edilmesine destek verme sözü verdiği zamandan hemen sonra gerçekleşti. Bu proje, Çin’in “Kuşak ve Yol” girişiminin önemli bir parçasıdır ve daha batılı pazarlara ulaşan bir rota oluşturmayı amaçlamaktadır.

Demiryolu, Orta Asya’yı Kat edecek

CKU demiryolu
500 kilometreden (310 mil) fazla uzunluğa sahip olacak ve yaklaşık 305 kilometre (190 mil) kısmı Kırgızistan içinde yer alacak. Çin’in batıdaki Sincan bölgesindeki Kaşgar şehrini, Özbekistan’daki Andican şehrine bağlayarak, yol üzerindeki dağlık arazinin üzerinden geçecek.

Çalışma tamamlandığında, demiryolunun Çin ile Orta Doğu ve Avrupa arasındaki en kısa kara bağlantısı olması bekleniyor. CCTV’ye göre, mevcut Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresine kıyasla transit sürelerini 8 güne kadar kısaltabilir.

Demiryolu ayrıca Sincan’ın güneyine yeni bir ticaret yolu açacak. İç denize kıyısı olmayan Kırgızistan ve Özbekistan için, Çin ve Asya-Pasifik pazarlarına doğrudan demiryolu erişimi sağlayacaktır.

İnşaat Devam Ediyor

İnşaat
çalışmaları şu anda 27 tünel, 43 köprü ve 88 yol tabanında devam ediyor. Ayrıca, planlanan 20 demiryolu istasyonunda da çalışmalar başladı. Bu bilgiler Çin’in Xinhua haber ajansı tarafından kamuoyuyla paylaşıldı.

Zorlu Araziler Projenin Gecikmesine Neden Oldu

Demiryolunun planlaması 1997 yılında yapılmış olmasına rağmen, zorlu dağlık arazinin neden olduğu problemler ve demiryolu genişlikleri konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle yıllarca gecikmeler yaşandı.

Proje aynı zamanda jeopolitik açıdan da önemli. Çünkü Çin’e, genellikle Rusya ve Kazakistan üzerinden geçen rotaların dışındaki bir güzergah sunuyor. Çin’in Orta Asya’daki ekonomik etkisinin artmasıyla birlikte, Moskova bu demiryolu projesinin gelişimini yakından takip ediyor.

Kırgızistan Artan Rus Etkisinden Bağımsız Yatırım Kaynakları Arıyor

Times of Central Asia’da yayınlanan bir rapora göre
yayınlandı
, Kırgızistan, uzun süredir devam eden savaşın neden olduğu bölgesel etkilerin baskısı altında olan Rusya’nın etkisine alternatif yatırım kaynakları aramaktadır. Bu durum, Kırgızistan Cumhurbaşkanı Sadyr Japarov’un geçen yıl Pekin’i ziyaretinde gündeme gelmiştir.

Rusya ve Çin Ekonomik İlişkilerini Güçlendiriyor

Öte yandan, Rus medyasında yer alan haberlere göre
haber
, Moskova mevcut demiryolu geçişlerini yükseltmekte ve ikili ticaretin artmasına olanak sağlayacak yeni otoyollar inşa etmeyi planlamaktadır.

İki Farklı Ray Genişliği Bir Arada Bulunacak

CKU projesinde, uzun süredir devam eden teknik anlaşmazlığı çözmek amacıyla çift ray genişliği kullanılacak. Çin sınırından Makmal’e kadar olan 167,5 kilometrelik (104 mil) bölüm, Çin standart demiryolu genişliğini kullanacak.

Özbekistan’a doğru olan yaklaşık 140 kilometrelik (87 mil) bölüm ise Sovyet döneminden kalma daha geniş rayları kullanacak. Yüklerin transferi, planlanan Makmal merkezinde yapılacak.

“Bu düzenlemenin önemi, Çin standart demiryolu genişliğinin ilk kez Orta Asya’nın kalbine girmesidir” diyen Shanghai Academy of Social Sciences’daki Kuşak ve Yol Çalışmaları Merkezi Direktörü Li Lifan, bu konuyu CCTV’ye açıklamıştır.

Çin, Kırgızistan, Özbekistan ve Rusya, aynı zamanda 25. yıl dönümünü geçen hafta Bişkek’te düzenlenen liderler zirvesinde kutlanan Shanghai İşbirliği Örgütü’nün (ŞİÖ) üyeleridir.

Tamamlanma Hedefleri Hala Tartışmalı

Proje müdürü Xi Jihong, demiryolunun 2031 yılının Haziran ayına kadar tamamlanabileceğini belirtmiştir. Ancak Özbekistan, çalışmaların daha hızlı ilerletilmesini ve demiryolunun 2028’de tamamlanmasını hedeflemektedir. Bu farklı hedefler, onlarca yıldır planlama aşamasında olan bir projenin etrafındaki baskıyı göstermektedir. Kırgızistan’daki ilk tünelin başarılı bir şekilde açılması, inşaatın ilerlediğinin somut bir göstergesi olarak kabul edilmektedir.