Çin Yapımı, Yüksek Kapasiteli LNG Feribotları, Büyük Bir Donanım Sözleşmesi İmzaladı

TT-Line için Çin’de inşa edilen iki adet, 240 metrelik batarya-hibrit LNG feribotu, Baltık Denizi operasyonları için önemli bir yük taşıma ekipmanı paketi alacak.

MacGregor, iki gemiye kapsamlı bir roll-on/roll-off (rüzgar üstü/rüzgar altı) ekipmanı tedarik etmek üzere China Merchants Jinling Shipyard ile sözleşme imzaladı; bu, şirketin tarihindeki en kapsamlı yolcu feribotu rüzgar üstü/rüzgar altı ekipmanı anlaşmalarından biri.

Gemiler, İsveç, Almanya, Polonya ve Litvanya’yı birbirine bağlayan Baltık Denizi rotalarında yük ve yolcu taşıyacak. Her bir gemi 5.400 metre rüzgar üstü/rüzgar altı kapasitesine sahip olacak ve 1.000 kişiye kadar yolcu alabilecek.

Bu gemiler, TT-Line’ın ulaşım kapasitesini artırmayı amaçlayan “Green Ship 2.0” programının bir parçasıdır; aynı zamanda enerji verimliliğini iyileştirmeyi ve feribot operasyonlarının çevresel etkisini azaltmayı hedefliyor.

TT-Line’a göre, gemiler 5,5 ila 10 megawat saat kapasiteli bir batarya enerji depolama sistemine sahip LNG-hibrit itme sistemi kullanacak. Bu sistem gelecekte gemilerin daha fazla elektriklenmeye doğru ilerlemesiyle birlikte genişletilebilir.

Sözleşmeler, her bir gemideki çeşitli rüzgar üstü/rüzgar altı ekipmanı sistemlerini kapsıyor. Rüzgar üstü/rüzgar altı teknolojisi, kamyonlar ve römorklar gibi tekerlekli yüklerin doğrudan gemiye yüklenmesini ve indirilmesini sağlayarak hem yük hem de yolcu taşıyan gemiler için verimli bir yükleme ve boşaltma imkanı sunuyor.

Daha fazla yük, daha hızlı dönüş süreleri

Yeni feribotlar, Baltık Denizi boyunca önemli miktarda yükü taşırken aynı zamanda yolcu da alabilecek şekilde tasarlandı. Gemilerin geniş yükleme güverteleri, TT-Line’a her seferde daha fazla tekerlekli yük taşıma imkanı sunacak.

Batarya sistemi, gemi tasarımına ek bir katman ekliyor. TT-Line, bu sistemin limanlarda sessiz ve emisyonsuz operasyonu mümkün kılacağını belirtiyor. Ayrıca, yüksek kapasiteli batarya şarjını desteklemek için gelişmiş kıyı bağlantıları da mevcut olacak.

Hibrit sistem, batarya depolamayı LNG itişi ve güç yönetimi teknolojisiyle birleştiriyor. TT-Line’a göre bu düzenleme, enerji tüketimini optimize etmeyi, tepe yüklerini azaltmayı ve gemilere daha fazla operasyonel esneklik sağlamayı amaçlıyor. Gemiler aynı zamanda gelecekte tamamen elektrikli olarak çalışacak şekilde tasarlandı.

“Green Ship 2.0″ programımız, TT-Line’ın Baltık Denizi’nde sürdürülebilir ve yüksek verimli taşımacılığa olan bağlılığının temel taşıdır,” diyor TT-Line Yönetici Direktörü Bernhard Termühlen. “Bu gemileri yüksek performanslı ve güvenilir yük elleçleme sistemleriyle donatmak, liman dönüş sürelerimizi optimize etmek ve hem yük hem de yolcu müşterilerimize yüksek hizmet standartları sunmak için önemlidir. MacGregor’un teknik uzmanlığına ve sürekli iyileştirmeye olan bağlılığına değer veriyoruz; birlikte çalışarak feribot taşımacılığında yeni çevresel standartlar belirliyoruz.”

Daha hızlı liman dönüşleri için mühendislik

İlk geminin 2030 yazından önce Baltık Denizi‘nde hizmete girmesi bekleniyor.

MacGregor, bu anlaşmanın şirketin tarihindeki en kapsamlı yolcu feribotu rüzgar üstü/rüzgar altı ekipmanı siparişlerinden biri olduğunu belirtiyor. Şirket, her bir gemide çok sayıda rüzgar üstü/rüzgar altı ekipmanı sağlayacak ve gemilerin tüm operasyonel yaşam döngüsü boyunca destekleyecek.

“Bu iddialı ‘Green Ship 2.0’ programında China Merchants Jinling Shipyard ve TT-Line ile ortaklığımızı sürdürmekten mutluluk duyuyoruz,” diyor MacGregor Merchant Solutions Bölümü Yöneticisi Magnus Sjöberg. “Teknik geliştirmeleri sürekli iyileştirme tutkusuyla birleştirerek, İsveç, Çin, Polonya, Almanya ve Hırvatistan’daki ekiplerimiz entegre bir yük elleçleme çözümü sunmuştur.”

TT-Line için bu gemiler, filolarının yenilenmesi sürecinin bir sonraki aşamasını temsil ederken, MacGregor’un ekipmanları operasyonlarının daha az görünür ancak kritik bir parçasını oluşturuyor: gemilere yükün verimli bir şekilde yüklenmesini ve indirilmesini sağlamak.