Dron Teslimat İşinde Havada Uçan Teknoloji, Yerde Çözülmemiş Sorunlarla Karşılaşıyor.

Dronlarla paket teslimatı alanında on yılı aşkın süredir teknolojinin geliştirilmesi ve federal izinlerin alınması gündemdeyken, sektör artık dronların gökyüzüne çıkmasının ardından gelen öngörülemez toplumsal ve ekonomik zorluklarla yüzleşiyor. Texas’taki Richardson ve College Station gibi şehirlerde yerel halkın dron trafiğine yönelik itirazları, McKinsey’in tek bir teslimatin 13,50 dolara mal olduğunu ortaya koyan maliyet raporu ve FAA’nın havacılık düzenlemelerine ilişkin tutumu, iş modelinin sürdürülebilirliğini yeniden müzakere etmeye zorluyor.

Amerika Birleşik Devletleri’nde federal otoritelerin dron uçuşlarına olumlu yanıt vermeye yaklaşmasıyla birlikte, asıl merak konusu artık teknolojinin sokakta nasıl bir karşılık bulacağı oluyor. Dallas’ın banliyösü Richardson’da kendi izleyicilerini (tracker) kuran yerel halk, bazı günlerde günde 50’den fazla alçak irtifalı uçuşu kaydediyor; dronlar yaklaşık 170 feet (yaklaşık 52 metre) yükseklikte uçuyor ve içeriden duyulacak kadar yakındalar. Komşular bu yoğun trafiği espriyle bir “dron otoyolu” olarak adlandırıyor.

Halkın İtirazları ve İşletmecilerin Tepkisi

Aynı zamanda Amazon’un uzun süredir deney yaptığı College Station’da FAA, yerel halkın şikayetlerinin dayanağı olmadığını ya da kurumun yetki alanının dışında kaldığını tespit etti. Buna rağmen Amazon uçuşlarını azalttı, daha sessiz bir drona geçti ve kiralamanın süresinin dolmasını planladı.

Bu zayıf sinyal, dikkat edilmesi gereken bir işaret olarak değerlendiriliyor. Dronları teslimat sistemlerine dahil etmeden önceki birinci derece beklenti, paketlerin daha hızlı ve insan emeğine gerek kalmadan potansiyel olarak rakiplerinden daha ucuza ulaştırılmasıydı. Jeff Bezos Amazon’un 2013’te dronları işine katma niyetini ilk açıkladığında fikir geniş çapta ve çoğunlukla olumlu karşılanmıştı.

Dron teslimatının başarılı olması için en büyük varsayımlardan biri, dronların insanların geleneksel yöntemlerle yerine getirdiği benzer görevlerden daha ucuz olacak olmasıdır. Ancak maliyet analizleri bu varsayımı ciddi biçimde sorgulatıyor.

Haberin Konuyu İnceleyen Yorumcusu

İkinci derece etkiler ise ancak teknoloji ölçeklendiğinde ortaya çıkıyor ve FAA’dan gelecek herhangi bir kuraldan daha fazla bu modelin sürdürülebilirliğini değiştirebiliyor.

Maliyet Varsayımı Sorgulanıyor

Kâsif planlama (discovery-driven planning) yaklaşımında ekipler, planlarının işe yaraması için hangi koşulların gerçek olması gerektiğini yazıya döküp ciddi kaynak harcamadan önce bu varsayımları test etmeyi öngörür. Dron teslimatı için de en büyük varsayımlardan biri, dronların konvansiyonel yöntemlerle insan tarafından yapılan benzer görevlerden daha ucuza mal olmasıdır.

Sorgulayıcı bir raporda 2023 yılında McKinsey bu varsayımı zorladı. Danışmanlık şirketi, tek bir dron teslimatinin 13,50 dolar (yaklaşık 664 Türk lirası) maliyetinde olduğunu ve bunun elektrikli araçlar, kamyonetler ya da tek bir rotada birden fazla teslimat yapan herhangi bir aracın yaptığı benzer bir görevden daha pahalı olduğunu buldu. Aynı çalışmada McKinsey, tek bir işletmecinin sonunda aynı anda 20 dronu yönetebilmesi durumunda bir teslimatin yaklaşık 1,50 ile 2 dolar (yaklaşık 74 ile 98 Türk lirası) maliyetinde olabileceğini tahmin ediyor. Bu, iyi yürütülen bir kamyonetin tek rotada 100 paketi ulaştırırkenki maliyetine yakındır. Yani en iyi durumda bile dronlar iyi işletilen bir teslimat kamyonuyla başa baş düzeyde ve işlerin yolundan çıkması için pek fazla alan yok.

Yerel Yönetimlerin Etkili Kolu

Vatandaş itirazlarının teslimat şirketlerini kullanabilecekleri rotaları kısıtlamaya zorlaması dronlar için tabloyu daha kararan bir hale getiriyor. Dronlara ilişkin çoğu ekonomik varsayım, uçakların düz çizgilerde uçuşabileceğini öngörür; ancak bu kadar hızlı değişmeyebilir. Yerel yönetimler uçuş yollarını belirtemez. FAA, eyaletlerin ve şehirlerin hava aracı operasyonlarını düzenleyemeyeceği konusunda net bir duruş sergiliyor.

Ama yerel yönetimlerin güçlü bir kolu var: Havacılık federal olarak kontrol edilmesine rağmen arazi kullanımını ve kalkış-iniş noktalarını düzenleyebilirler. Pil gücüyle uçan dronların sınırlı menzilinin bilindiği durumlarda avukatlar, tüm şehirde kalkış ve inişlerin yasaklanmasının pratikte bir dron operasyonu yasağı anlamına geleceğini belirtiyor.