Elektrikli Araç Bataryalarının Ömrü: Uzmanlar, Hangi Modellerin Daha Dayanıklı Olduğunu Belirlediler

Avusturya merkezli AVILOO adlı batarya teşhis şirketinin, 500.000’den fazla elektrikli araç bataryası test verisini içeren kapsamlı bir analiz, hangi elektrikli araçların bataryalarının daha uzun süre dayanıklılığını koruduğunu ortaya çıkardı. Analiz sonuçları, bazı bataryaların diğerlerine göre önemli ölçüde daha iyi performans gösterdiğini gösteriyor.

AVILOO’nun gerçekleştirdiği bu çalışma, 20 popüler elektrikli araç modelinin gerçek dünya batarya sağlığı verilerini 2022 ile 2026 yılları arasında inceledi. Veriler, AVILOO’nun Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Avustralya ve Asya’daki 1 milyon testten oluşan küresel veri tabanından elde edildi.

MERCEDES EQA, 150.000 km (93.000 mil) Sonrası Lider

Çalışma ölçtüğü “Sağlık Durumu” (SoH), bataryanın orijinal kullanılabilir kapasitesinin ne kadarının kaldığını gösterir. Örneğin, %95 SoH’ye sahip bir batarya, yaklaşık olarak şarj başına %95’lik menzile sahiptir.

150.000 km (93.000 mil) mesafede, 20 model arasında MERCEDES-Benz EQA en iyi performansı gösterdi ve ortalama batarya sağlığı %94 olarak belirlendi. Hyundai IONIQ 5 %93,8 ile ikinci sırada yer alırken, BMW i4 ise %93,6’lık bir oranla üçüncü oldu.

Hyundai Kona EV ve Volvo XC40 Recharge, aynı mesafede bataryalarının %92’sinden fazlasını koruyarak listenin geri kalanında yer aldı. IONIQ 5, özellikle daha düşük kilometrelerde listenin başında yer almasıyla dikkat çekiyor. Ortalama sağlığı 50.000 km‘de yaklaşık %97 iken, 150.000 km‘de %92,8’e düşüyor.

Bu, 150.000 km‘ye ulaşan bir IONIQ 5’in, ortalama olarak yeni alındığında sahip olduğu kullanılabilir kapasitenin yaklaşık %94’ünü koruduğu anlamına geliyor. Ford Mustang Mustang ve Polestar 2 gibi diğer güçlü performans gösteren modeller ise yaklaşık %92,5’lik bir ortalama sağlığa sahip.

Tesla Modelleriyle Karşılaştırma

Tesla Model Y dünya genelinde en tanınmış elektrikli araçlardan ikisi, listede daha aşağı sıralarda yer alıyor. Tesla Model Y, 150.000 km‘de ortalama %90,3’lük bir sağlığa sahipken, bu değer 50.000 km‘de %94,5 olarak ölçülmüştü. Bu, yaklaşık 379 km menzil anlamına gelirken, 150.000 km‘de bu değer 362 km‘ye düşüyor.

Tesla Model 3 ise daha düşük bir performans gösteriyor ve 150.000 km‘de ortalama %88,9’luk bir sağlığa sahip. Bu durum, her iki Tesla modelinin de yaklaşık 93.000 mil sonra hala orijinal kapasitelerinin çoğunu koruduğunu gösteriyor. Ancak bu, aynı zamanda batarya performansının modeller arasında önemli ölçüde farklılık gösterebileceğini de ortaya koyuyor.

Nissan Leaf ZE1 ise listenin sonunda yer alıyor ve 150.000 km‘de ortalama %86,3’lük bir sağlığa sahip. AVILOO, bu modelin nispeten küçük 40 kWh bataryasına dikkat çekiyor. Aynı mesafeyi kat etmek, daha büyük bir bataryaya sahip modellere göre daha fazla şarj döngüsü gerektiriyor. MINI Cooper SE ve Renault Zoe de benzer şekilde düşük performans gösteriyor.

En Büyük Sürpriz: Batarya Sağlığındaki Farklılıklar

Çalışmanın en önemli bulgusu, aynı modeldeki iki aracın bile farklı batarya sağlığına sahip olabilmesidir. AVILOO, aynı modeldeki araçlar arasında bile batarya sağlığı farkının %13,5’e kadar çıkabileceğini tespit etti. Bu farklılık genellikle kilometre arttıkça daha belirgin hale geliyor.

Örneğin, 150.000 km‘deki bir Tesla Model Y‘de bile batarya sağlığı arasındaki fark yaklaşık %11’e kadar çıkabiliyor. Hyundai IONIQ 5’te bu değer %12’nin üzerinde, Nissan Leaf‘ta ise %13,5’e kadar yükseliyor.

Bu farklılıklar, kulağa küçük gelse de önemli sonuçlara yol açabilir. %10’luk bir batarya sağlığı farkı, gerçek dünyadaki menzilde onlarca kilometreye denk gelebilir ve bu da kullanılmış bir elektrikli aracın yolculuğu rahatça tamamlayıp tamamlayamayacağını belirleyebilir.

Batarya Performansını Etkileyen Faktörler

Sadece kilometre, tek başına tüm tabloyu yansıtmıyor. AVILOO, batarya kimyası, iklim, şarj alışkanlıkları ve bataryanın ne kadar süreyle yüksek bir şarj seviyesinde tutulduğu gibi faktörlerin de performansı etkilediğini belirtiyor.

Sıcaklık, hem batarya performansını hem de şarj davranışlarını etkileyebilir. Bu nedenle, çalışmanın küresel veri tabanı bu konuda önemli bir avantaj sağlıyor. Testler, farklı kıtalardaki ve farklı iklim koşullarına sahip bölgelerdeki araçları kapsıyor.

Çalışma ayrıca, aracın gösterdiği batarya sağlığı değerlerine dayanmak yerine, bağımsız ölçümler kullanıyor. AVILOO’nun “FLASH Test” adı verilen yöntemi, aracın OBD portuna bağlanarak, yüz binlerce test verisiyle eğitilmiş bir istatistiksel model kullanıyor. Bu model, kilometre, yaş, şarj döngüleri, hücre voltajı ve enerji tüketimi gibi faktörleri dikkate alıyor.

Sonuç olarak, bu çalışma elektrikli araç sahipleri için umut verici sonuçlar sunuyor. Düşük performans gösteren modeller bile 150.000 km‘den sonra önemli miktarda batarya kapasitesine sahipken, en iyi performansı gösterenler %93’ün üzerinde bir orana sahip.

Kullanılmış elektrikli araç satın almayı düşünenler için ise daha önemli bir ders var. Önemli olan, aracın genel sağlığından ziyade, o belirli aracın batarya sağlığıdır. Aynı modeldeki iki araç, farklı miktarlarda kullanılabilir batarya kapasitesine sahip olabilir.