, Texas’taki bir SpaceX roket geliştirme tesisinde düzenlediği ürün tanıtımında uzun süredir ertelenen Tesla Roadster‘ın prototipini sergiledi. Etkinlik; yüksek irtifalı manevralar, soğuk gaz iticileri ve bilim kurgu filmlerinden düşmüş gibi görünen sürücüsüz bir gösteriyle desteklendi.
Musk, etkinlikten kısa bir süre sonra X platformundaki paylaşımında “Görünüşe göre gelecek uçan arabalar içermiyor” ifadelerini kullandı. Paylaşımda yer alan video, prototipin roket gücüyle gerçekleştirildiği manevraları içeriyor.
Roket yakıtlı gösteri dikkat çeken anlar sundu. İçindeki sıkıştırılmış tanklardan beslenen 10 ultra-yüksek basınçlı hava nozülü kullanarak prototip, alttan emiş gücüyle dik bir rampaya yapıştı, baş aşağı asıldı ve havada döndü. Park halinde duran birkaç Tesla’nın üzerinden atladı, havada takla attı ve sıkıştırılmış gaz patlamalarıyla inişi yavaşlatarak beyaz duman bulutunun içinde güvenli biçimde indi.
Teknik özellikler iddialı görünüyor. Musk, üretim modelinin 0-96 km/s hızlanmasını bir saatten kısa sürede tamamlayacağını ve bu başarının roket itici teknolojisinden geldiğini söyledi. Kaynak sitesinde imzasıyla yayımlanan habere göre, Musk kalabalığa “Başarı garanti değil” diyerek testin güvenlik amacıyla otonom olarak yürütüldüğünü açıkladı: “Yani bunu kastediyorum. Büyük ihtimalle çalışacak ama çalışmazsa güvenli mesafedeyiz.”
Tesla’nın yeni nesil elektrikli Roadster’ı; dört çeker aktarma organı, dört kişilik oturma kapasitesi, 10.000 Nm tekerlek torku, 620 mil menzil ve 250 km/s’yi aşan maksimum hız sunuyor. Standart model için 50.000 dolar rezerve ödenebiliyor.
Türsift (Turst) varyantına geçmek için 245.000 dolar tutan ek ödeme gerekiyor ve bu, SpaceX soğuk gaz arka iticilerinin yanı aşağı active çok modlu fan sistemiyle birlikte hızlanmayı bir saatten kısa süreye indiriyor. Davetiye ile sınırlı Roket varyantı ise standart özellikleri tek kişilik konfigürasyonla değiştirerek gerçek uçuş için çevresel iticiler sunuyor ve böylece karayolu kullanımına uygun olmaktan çıkıyor.
2028’e uzayan yol
Destekleyici olsa da, havacılık uzmanları aracın hem pratik bir araba hem de gerçek bir uçak olarak hizmet verebileceğine dair şüphe taşıyor.
Uçak tasarımı kaldırma oluşturmak ve stabiliteyi korumak için minimum ağırlığa öncelik veriyor. Bu nedenle ağır bileşenler performansı olumsuz etkiliyor. Ayrıca yolcu araçları, çarpışmalar sırasında etki kuvvetini emmek için çeliği tamponlar ve ezilebilir bölgeler gibi güvenlik özellikleri kullanıyor. Ağır güvenlik parçaları arabaları kazalarda koruyor ama bu ekstra ağırlık uçmayı zorlaştırıyor.
Kaynak sitesinde aktarılan bilgilere göre, Smithsonian Ulusal Havacılık ve Uzay Müzesinin dikey uçuş küratörü Roger Conner CNN’e yaptığı değerlendirmede “Kaçınılmaz olarak, ikisinin arasında bir melez olan şey hem kötü uçan bir uçak hem de kötü araba olacak ve ayrıca oldukça pahalı olacak” dedi.
Perşembe günü düzenlenen gösteri uzun menzilli uçuş yeteneklerini sergilemedi. Conner, “Sürekli uçuştan bahsetmiyoruz” diyerek şunları ekledi: “Gerçekten sadece zıplamaktan bahsediyoruz.”
Musk, arabayı dünyanın en iyi otomobil şirketi ile dünyanın en iyi roket şirketinin işbirliğinden doğrudan sonucu olarak sundu. Şimdiki geçici üretim hedefi 2028 olarak belirlendi. Yine de Musk’ın Tesla ürünleri için optimistik çıkış hedefleri koyma ve bunları yıllarca kaçırma geçmiş var.
Sürücülerin gelecekte yasal biçilde sabah trafiği üzerinde süzülüp süzülemeyecekleri belirsizliğini korurken, sporcubir aracın baş aşağı dönerek soğuk gaz jetlerine inmesi, uçan arabaların bilim kurgudan çıkıp pistlere geldiğine dair yeterli kanıt oldu.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.