İngiltere’de Limanlara Bağlanan Gemiler, Kendi Jeneratörlerini Çalıştırmaktan Daha Pahalıya Mal Olabilir.

Bir gemi limanda yanaşırken jeneratörlerini kapatabilir, daha az yakıt yakabilir ve kirliliği azaltabilir; ancak yine de daha yüksek bir elektrik finesiyle karşılaşabilir. Bu, Portsmouth Uluslararası Limanı’nın yeni kıyı gücü (shore power) sisteminin çevresinde oluşan finansal zorluk.

Liman, İngiltere’deki ilk yüksek voltajlı, çoklu iskele kurulumunu başlatarak yanaşan gemilerin elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için kendi jeneratörlerini çalıştırmak yerine şebeke elektriğine bağlanmalarını sağlıyor.

Sistem, Portsmouth’un net sıfır emisyonlu bir tesise dönüşme hedefini, yerel hava kalitesini iyileştirmeyi ve deniz taşımacılığının daha geniş ölçekte karbonssuzlaşmasına katkıda bulunmayı destekliyor.

Bununla birlikte, yüksek İngiltere elektrik fiyatları bu ekonominin hesabını karmaşıklaştırıyor. Kıyı gücü, yakıt yakan jeneratörleri değiştirebiliyor ancak operatörlerin beklediği tasarrufu her zaman sunamıyor; üstelik artan şebeke kaynaklı yüklemeler bütçeye ek baskı ekliyor.

Kırıy gücü yakıt kullanımını nasıl azaltır

Kıyı gücü yanaşan bir geminin elektriğini nereden aldığını değiştiriyor. Gemiler, jeneratörlerini çalıştırırken, şebeğe bağlanıp bu jeneratörleri kapatıyor.

Portsmouth için bu, deniz motorlarından kaynaklanan hava kirliliğiyle uğraşmanın yanı sıra daha geniş çevresel hedeflere de destek oluyor. Prensip basit: karadan elektrik sağlamak, gemi yanaşırken içerde yakıt yanatma ihtiyacını azaltıyor.

Portsmouth’un bu hedefi, Long Beach ve New York-New Jersey limanları ile JFK’nın Terminal One projesi gibi ulaşım altyapısını daha temiz hale getirmeye yönelik çabalara eşlik ediyor.

Ancak çevresel ve finansal argümanlar farklı faktörlere dayanıyor. Jeneratörleri kapatmak içerdeki yakıt tüketimini azaltır; ancak paranın tasarruf edilip edilmediği, o üretimi değiştirmek için satın alınan elektriğin fiyatına bağlıdır.

Bu nedenle şebeke gücüne erişim, daha ucuz bir seçeneği garanti etmek yerine alternatif yaratıyor. Bir gemi operatörü, fişe takılmanın maliyetini jeneratörlerini çalıştırma maliyetiyle karşılamak zorunda.

Portsmouth’ta pahalı elektrik bu karşılaştırmayı zorunlu kılıyor; sistem kirliliği azaltmanın bir yolunu sunarken bile.

Elektrik, bağlantı fizesinin neden baskın öğesi

Elektrik hesapları Portsmouth’ta kıyı gücü kullanan bir geminin ödediği toplam maliyetin yaklaşık %80-85’ini oluşturuyor. Liman yüklemeleri kalan %15-20’yi karşılıyor.

Bu ayrım, elektrik fiyatlarının bu kadar önemli olmasını açıklıyor. Fitenin daha büyük payı, sistemden yararlanma için limanın yüklemelerinden çok güç satın almaktan geliyor.

Fişe takılı bir gemi jeneratörlerinde yakıt yanatmaktan kaçınsa da, yerini alan şebeke elektriği için ödeme yapmak zorunda. Bu elektrik içerdeki üretimden daha pahalıysa, azaltılan yakıt harcaması genel güç maliyetinde düşüşe dönüşmüyor.

İngiltere Commons Kütüphanesi’ne göre, İngiltere elektrik fiyatları 2025’in ikinci yarısında AB ortalamasından %18 daha yüksekti.

Ayrı olarak, Uluslararası Enerji Ajansı’nın bulguları, enerji yoğun sanayiler için Avrupa Birliği genelinde elektrik fiyatlarının ABD‘dekilerin iki katından fazla olduğunu gösteriyor.

Bu karşılaştırmalar, Portsmouth projesini çevreleyen daha geniş elektrik fiyatlandırması farklarını ortaya koyuyor. Elektrikleşmenin finansal tarafının ülkeler arasında önemli ölçüde değişebileceğini açıklamaya yardımcı oluyor.

Portsmouth’taki gemiler için güncel zorluk, daha temiz elektriğin işletilmesinin daha pahalı olabilmesi.

Artan şebeke yüklemeleri ekonomini karmaşıklaştırıyor

Portsmouth, önümüzdeki beş yıl içinde Transmission Network Use of System (TNUoS) yüklemelerinde tahmini %10’luk yıl içi artışla karşılaşıyor.

Artış, tüm kıyı gücü fizesinden çok transmission (iletim) yüklemelerini ilgilendiriyor. Yine de bu, zaten yüksek elektrik fiyatlarından etkilenen bir sisteme ek bir maliyet baskısı ekliyor.

Kaynak, vinçler, malzeme taşıyıcılar, terminal kamyonları ve lokomotifler dahil elektrikli ekipmanların dizel eşleriyle karşılaştırıldığı daha düşük sahip olma maliyetlerini tarif ediyor. Hibrid-elektrik gemiler de bazı kullanımlarda ucuz olabilir.

Bu örnekler, Portsmouth’taki kıyı gücü için aynı sonucu garanti etmiyor.

Sistemi, gemilerin limanda kirliliği azaltmasını sağlıyor. Bu çevresel faydayı finansal tasarrufa dönüştürmek, ona eşlik eden şebeke kaynaklı maliyetlerle birlikte elektrik fiyatlarına bağlı.