LGMG’den madencilik için 18 mnt membacada 800 kWh enerji veren elektrikli kamyon şarj sistemi.

Çinli ağır ekipman üreticisi LGMG, elektrikikli maden kamyonlarının kısa sürede şarj edilmesini sağlayan entegre temiz enerji sistemini, İç Mongolya’daki Ordos şehrinde düzenlenen ilk Global Mining Customer Service Festivali’nde canlı olarak tanıttı. Sadece 23 mnt membacada bataryayı %20’den %90’a çıkaran sistem, uç koşullarda neredeyse 800 kWh enerji vererek filosunun bekleme süresini en aza indiriyor.

LGMG, dizel yakıtın kullanımını kaldırmayı ve filo operasyonlarının kesintisiz sürmesini sağlamayı hedefleyen yeni teknolojiyle sıfır emisyonlu ağır sanayideki en büyük zorluğu çözmeyi amaçlıyor. Şirket, elektrikli kamyonların saatler yerine dakikalar içinde şarj edildiğini gösterdi. Entegre sistem yenilenebilir güneş enerjisi üretimi, batarya depolama ve megawatt sınıfı şarj teknolojisini bir araya getirerek elektrikikli filoları besliyor.

[kaynak] sitesinde aktarılan bilgilere göre, maden işletmeciliğinin kârlılığını korumak için kesin ve kesintisiz programlara bağımlılığı bulunuyor. Şarj için bekleyen kamyonların her boş geçen dakikası operasyonel marjları doğrudan eritiyor; bu nedenle ekipman durma süresini minimize etmek filoların sorunsuz çalışmasını ve kârlılığın korunmasını sağlıyor.

LGMG, şarj sorunlarını 3C hızlı şarj sistemiyle ve -30°C ile 50°C arasında çalışan özel termal yönetim kurulumuyla aştı. Test koşullarında teknoloji bataryaları 23 mnt membacada %20’den %90’a çıkarırken yaklaşık 3,6 MW tepede güç çıkışı sağlıyor. Uç koşullarda sistem filonun durma süresini en aza indirgemek için 18 mnt membacada neredeyse 800 kWh enerji sunuyor.

Sektör katılımcıları, LGMG’nin elektrikli maden kamyonlarının akıllı filo sevkiyatı, güneş üretimi, enerji depolama ve ultra hızlı şarj altyapısıyla yan yana çalışmasını canlı olarak izledi. Sunum, sistemin tüm bileşenlerinin gerçek maden koşullarında birlikte çalışabildiğini ortaya koydu.

Merkezi bir yönetim platformu güç dağıtımını yönetiyor, şarj programlarını koordine ediyor ve filo sevkiyatını optimize ediyor. Bu bileşenler birlikte ekipman kullanım oranını maksimize ederek maden üretiminin verimli sürmesini sağlıyor.

Uzak maden sahaları sık sık zayıf elektrik ağı bağlantılarıyla karşılaşıyor; bu da işletmecileri dizel jeneratörlerini kullanmaya zorlayıp elektrifikasyon amacını ortadan kaldırıyor. LGMG bunu entegre güneş-depolama-şarj-ulaştırma sistemiyle çözüyor. Sahadaki güneş panelleri gündüzleri yenilenebilir enerjiyi yakalarken, yüksek kapasiteli bataryalar fazla gücü ileride kullanılmak üzere depoluyor. Akıllı sevkiyat yazılımı ise şarj programlarını filo talepleriyle koordin ederek ekipmanların ağa bağımlılığı olmadan kesintisiz çalışmasını sağlıyor.

Sistemin maden elektrifikasyonuna yaklaşımı, basın açıklamasında “gösterinin LGMG’nin maden elektrifikasyona bakışını ortaya koyduğu; bireysel makinalar ötesinde destekleyici enerji altyapısını da kapsadığı” biçiminde aktarıldı. Maden şirketleri emisyonları azaltma yönünde artan baskıyla karşı karşıya ve bu nedenle ağa bağlanmayan megawatt şarj, daha temiz ağır sanayi için uygulanabilir bir model sunuyor.

Geleneksel dizel kamyonlardan elektrikli makineye geçiş hem ekonomik hem de çevresel avantajlar sağlıyor. Terang ocak maden işletmeleri elektrik fiyatları ve güneş enerjisi erişimine bağlı olarak yakıt ve enerji maliyetlerini %40 ile %60 arasında düşürebiliyor. Ayrıca aşağı yönlü, yüklü seferler rejeneratif frenlemeyle enerji üretiyor; bu da çalışma menzilini uzatıp fiziksel frenlerin aşınmasını azaltıyor.

Caterpillar, Komatsu, Liebherr ve SANY gibi önde gelen ekipman üreticileri, sıfır emisyonlu filo filosunu sanayide yaymak için çalışmalarını hızlandırdı. Elektrikli ulaşıma geçiş, uzak maden sahalarının yüksek voltajlı ağ uzantıları için milyonlarca dolar harcamaktan kaçınmasını sağlıyor. LGMG ise elektrikli filolarını üst örtü kaldırma, kömür madenciliği, yüksek rakımlı operasyonlar ve aşırı ortamları kapsayacak şekilde genişletiyor.