Powerus’dan yeni nesil drone avcısı: İnişten uçuşa geçişi pilot gerektirmeden gerçekleştiriyor.

US savunma teknolojisi şirketi Powerus Corporation, dikey olarak havaya kalkıp quadcopter gibi süzülürken, pilotundan herhangi bir giriş olmadan ileri uçuşa geçebilen bir drone avcısı tanıttı. Şirket, Guardian-3 modelini Washington DC’de düzenlenen Birleşik Devletler Ordusu Derneği’nin (AUSA) 2026 Yıllık Toplantısı ve Fuarında sergiledi.

Powerus Corporation’ın geliştirdiği interceptor ailesinin üçüncü neslini temsil eden Guardian-3’ün temel özelliği, kalkıştan kruvaz uçuşa geçişi yöneten bir uçuş sistemi sunuyor. Sistem, operatörün başlatma iznini vermesinin ardından otomatik biçimde bu geçişi gerçekleştiriyor.

Guardian-3, dikey olarak havaya kalkıp bir quadcopter gibi süzülüyor ve ardından otomatik biçimde burnu aşağıya gelecek şekilde ileri uçuşa geçiyor. Bu geçiş, interceptor’a iki ayrı uçuş modu kazandırıyor. Dikey kalkış dar alanlardan fırlatmayı sağlarken, ileri uçuş modelin istenen müdahale profilini takip etmesini mümkün kılıyor.

Şirket bu geçişi sağlayan tahrik mimarisini açıklamadı. Ayrıca uçağın hızı, menzili, dayanıklılığı veya maksimum irtifa gibi teknik özellikleri de ortaya koymadı. Otonomilik düzeyi, Guardian-2’den gelen önemli bir ayrılık oluşturuyor. Précédent model yarı otonom çalışmayı sunarken, Guardian-3 uçuş dizisinin daha fazlasını otomatikleştirmeyi hedefliyor.

Operatör başlatma iznini vermeye devam ediyor. Bu onayın ardından uçak, sürekli manuel kontrol gerektirmeden kruvaz uçuşa geçişini yönetiyor.

Guardian-3’ün GPS alıcısını kamera gimbalı üzerine yerleştiriyor. Powerus’a göre bu düzenleme, uçak ileri uçuşa geçerken yönünü değiştirirken antenin yukarıya dönük kalmasını sağlıyor. Tasarım, belirli bir navigasyon zorluğunu gidermeyi amaçlıyor. İleri doğru eğilen bir uçak, onboard ekipmanının yönünü değiştirerek sabit bir antenin gökyüzüne nasıl yöneldiğini etkileyebilir.

Alıcıyı gimbal üzerine monte etmek, uçak bu manevreyi gerçekleştirirken istenen yönünün korunmasına yardımcı oluyor. Şirket navigasyon doğruluğu rakamlarını yayımlamadı ve sistemin GPS parazitini nasıl yönettiğini açıklamadı.

Termal yönetim başka bir mühendislik zorluğu sunuyor. Guardian-3, motorlara sağlanan elektrik gücünü düzenleyen elektronik hız kontrolörlerini (ESC) soğutmak için kanallı soğutma kullanıyor. Powerus’a göre bu düzenleme, uçak uçuş modları arasında hareket ederken süzülme ve uzun süreli tam gaz çalışması sırasında hava akışını koruyor. Bu koşullar, soğutma sistemine farklı talepler koyuyor.

Şirket sıcaklık ölçümleri, güç tüketimi rakamları veya soğutma kanallarına dair ayrıntılar sağlamadı. Daha fazla teknik özellik, sistemin zorlu çalışma koşullarında nasıl performans gösterdiğini belirlemeye yardımcı olurdu.

Powerus, Guardian-3’ü interceptor ailesi boyunca operatör yükünü azaltmaya yönelik bir sonraki adım olarak tanımlıyor. CEO Andrew Fox, savunma şirketlerinin teknoloji sunduğu AUSA’da sistemi açıkladı. Kurucu ortağı ve Başkan Brett Velicovich, her Guardian neslinin daha fazla görevi operatörden uzaklaştırdığını söyledi. Guardian-3, otomatikleştirilmiş uçuş geçişleri aracılığıyla bu yaklaşımı genişletiyor.

Ancak otonom uçuş, otonom hedef muhataplama kurmuyor. Powerus, Guardian-3’ün hedef edinme, takip veya müdahale mantığını detaylandırmadı. Bu nedenle operasyonel yetenekleri değerlendirmek zorlaşıyor. Hız, menzil, yönlendirme performansı ve test sonuçları, interceptor’ın hava tehditleriyle nasıl etkili biçimde mücadele edebileceğini belirlemeye yardımcı olacak.