Tesla, altın rengi Cybercab’ini Texas’taki evi Austin’in dışındaki yeni pazarlarda yaymaya hazırlandığını ve bu yolla “yerleşik ulaşımın her alanını kelime anlamıyla ele geçirmeyi” hedeflediğini belirtti.
“Önce insanları bir yerden başka bir yere götürmekle başlıyoruz, ancak temelde dünyadaki her türlü ulaşımı ele geçirmek istiyoruz” diye belirtti şirketin üçüncü çeyrek gelir çağrısında bulunan Mali İşlerden Sorumlu Yönetici Vaibhav Taneja.
Tesla, çok yolculuklu olduğu iddia edilen ve “Robovan” adını verdiği bir araç konseptini daha önce göstermişti, ancak Taneja’nın bu iddialı sözleri şirketin ulaşımın başka türleriyle de uğraştığı anlamına geliyor olabilir mi belli değil.
Çağrıda daha net ortaya çıkan şey, Cybercab genişlemesinin önümüzdeki ay Dallas’ta başlayıp yıl sonuna kadar diğer şehirlere yayılacağıydı. Tesla, Model Y SUV‘sinin robotaksi versiyonlarını şu anda Dallas, Houston ve Florida’daki Miami, Orlando ve Tampa şehirlerinde küçük filosuyla işletiyor. Şirket aynı zamanda gelir çağrısında, Cybercab’leri yıl sonuna kadar filo işletmecilerine satmaya başlayacağını da söyledi.
Cybercab’in daha geniş ölçekli genişlemesi, şu anda ABD’de robotaksilerde pazar lideri konumunda olan ve bir düzineden fazla şehirde 4.000’den fazla aracın konuşlandırıldığı Waymo ile gerçek bir rekabete zemin hazırlayabilir. Tesla, Cybercab’inin daha ucuz ve üretimi daha kolay olduğunu, bunun da onu fiyat konusunda Waymo ve diğer robotaksi işletmecilerinin önüne geçirmesini sağlayacağını savunuyor. Ancak bu noktayı kanıtlamak için Austin’in dışında gerçek bir ölçeğe ulaşması gerekiyor.
Tesla, son haftalarda otonom araçlarının kat ettiği kilometre sayısındaki dramatik artış sayesinde hazır olduğunu söylüyor. Bu doğru olabilir, ancak Tesla, çarşamba günü robotaxi girişiminin genel olarak ne kadar gelir getirdiği konusunda sessiz kaldı. Tesla CEO’su Elon Musk, yeni araç çağırma işinin şirketin genel finansal rakamlarında 2027’nin ikinci çeyreğine kadar belli olmayacağını, “ve muhtemelen gelecek yılın 3. veya 4. çeyreğinde büyük bir iş haline geleceğini” söyledi.
Tesla, aynı zamanda robotaxi işine dair o az görünürlüğü daha da bulanıklaştıracak şekilde ortaklarına mektubunda bir değişiklik yaptı.
Grup sohbetleri, birden fazla konu başlığı ve bir uygulama oluşturucu ile Wabi adlı yapay zekâ asistanını keşfedin | Equity podcast
Tesla’nın ikinci çeyrek mektubunda, “Kümülatif Ödemeli Robotaxi Kilometreleri” için bir grafik vardı. Bu grafiğe dikkatle bakıldığında, yılın ilk çeyreğine göre %36’lık bir azalma görülüyordu. Çarşamba günü yayınlanan yeni mektupta Tesla, bu grafiği “Kümülatif Gözetimsiz Robotaxi Kilometreleri” gösterecek şekilde değiştirdi — filosun ne kadar sürdüğüne dair, içinde ödemeli yolcu olup olmamasından bağımsız, daha basit bir gösterge.
Çağrıda da pek fazla netlik yoktu. Ödemeli robotaxi kilometreleri hakkında sorulduğunda, Taneja şirketin “kullanımın iyileştiğini” gördüklerini söyledi, ancak kesin bir bilgi vermedi.
Bunun yerine Taneja, sözlerinin çoğunu genel olarak Cybercab’i ölçeklendirme planlarına odakladı. Buna, üretim ekibine göre üretimi çok kolay ve hızlı bir araç yaratan Tesla’nın mühendislik ekibini övmek de dahilydi.
“Bunu, üretim açısından ölçeklendirmenin en kolay ürünlerinden biri olarak görüyorlar” dedi. “Bu nedenle ölçeklendirme o kadar da büyük bir zorluk olmayacak.”
Taneja’ya göre asıl zorluk, Tesla’nın “tüm düzenleyici onayları” sağladığından emin olması olabilir, böylece “Cybercab’leri üretebildiğimiz kadar hızlı bir şekilde kullanıma başlayabiliriz.” Bu, uzun süredir robotaxi planlarındaki en büyük engelin teknik ilerleme değil, “düneyleyici onay” olduğunu iddia eden Musk’ın birçok önceki sözüyle örtüşüyor.
Musk, tam olarak hangi onayların gerekli olduğuna dair her zaman biraz belirsiz kaldı. Şirket bu yıl bir düzenleyici engelle karşılaştı. Eylül ayında, Tesla Cybercab’ini Austin’de resmen kullanıma aldıktan birkaç saat sonra, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), aracın mevcut federal motorlu araç güvenlik standartlarına uyup uymadığını araştırmaya başladı.
Otomotiv üreticilerinin tümü araçlarının bu standartlara uyduğunu kendi kendine belgelemektedir ve Tesla, Cybercab’ın uyumlu olduğunu iddia etmektedir. Ancak mevcut standartların gerektirdiği fren pedali ve yan aynalar gibi bazı özellikler eksiktir. NHTSA bu gereksinimlerden bazılarının kaldırılmasını önermiştir, ancak söz konusu yönetmelik değişikliğinin muhtemelen en azından birkaç ay daha süreceği beklenmektedir.
Bu konuda tüm Tesla yöneticileri Çarşamba günü yapılan görüşmede aynı görüşe sahip değildi.
Daha geniş bir robotaksi yayılımı için kalan darboğazlar hakkında sorulan Elluswamy, otonom sürüşten sorumlu Tesla başkan yardımcısı, bunların “safce regülasyonel olmadığını” belirtti.
“Teknoloji kaynaklı,” dedi. “Robotaksi hizmetine başlangıçta saat 06.00’dan 21.00’e kadar başladık, ardından 22.00’den 23.00’e genişlettik, şimdi oldukça yakında 02.00’ye ulaşacak. Yani robotaxi erişilebilirliğini yavaş yavaş genişletiyoruz ve bunu yapay zeka yazılımının yetkinliği belirliyor.”
Bu muhtemelen Tesla’nın hizmetinin hala otoyollarda çalışmamasının ve belirli koşullarda çalışmamasının sebebidir; oysa Austin’de defalarca yoğun yağmur altında çalışırken gözlemlenmiştir — Waymo’nun robotaksilerinin büyük ölçüde kaçındığı bir durum. Elluswamy, Çarşamba günü Tesla’nın bu zorlu sürüş senaryolarının daha fazlasını bu yılın sonuna kadar çözmeyi, daha ileri ölçeklenmeden önce planladığını söyledi.
“Yapmak istediğimiz şey, tek bir güvenlik olayının olmamasını sağlamaktır. İş ilkesimiz bu. Ve eğer en ufak bir risk bile varsa, bu riski almayı sevmiyoruz,” dedi.
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Söz sizde.
Deneyiminizi, sorularınızı ve katkılarınızı paylaşın. E-posta adresiniz yayımlanmaz.