Tesla’nın Cybercab’ı: Robotaksi acil durum müdahalesinde çözülmemiş bir sorunu göz önüne seriyor.

Tesla, bu ay başlarında resmen yola çıkan altın rengi camlı, kapıları yana ve yukarı doğru açılan otonom sedan modeli Cybercab ile sürücüsüz araç sektöründe acil durum müdahalesine dair kolektif bir eylem sorunu yarattı. Bazı şehirlerde aniden ortaya çıkan araçlar, Austin gibi bazı yerlerde ise yolcu taşıyarak otonum hizmet vermeye başladı.

Musk’un diğer pek çok projesinde olduğu gibi Cybercab’lar da kamuoyunda kutuplaştırıcı etki yaratırken, aynı zamanda itfaiyeciler ve polis memurları arasında da kaygı uyandırdı. Bu yetkililer, robotaksilere acil durumlarda nasıl müdahale edecekleri konusunda belirsizlik yaşıyor; bu durum sürücüsüz araçların getirdiği yeni zorlukları da gözler önüne seriyor.

İtfaiyecilere yönelik yeni sorumluluk kılavuzu

Şirket tarafından yayımlanan yeni kılavuz, acil durumlarda Cybercab’larla karşılaşabilecek itfaiyecilere dair bir dizi yeni sorumluluk belirliyor. Araç kazaya karıştığı sahane ulaşılan bir itfaiyecinin, iki farklı destek hattını araması ve şirket yetkilisinin araçla bağlantı kurmasını beklemesi gerekebilir. Talimatlar, kolluk kuvvetlerinin de jeofence adı verilen—belirli bir süre için otonom aracın belirli bir bölgeye girmesini engelleyen yazılımsal bir komut—a başvurmak istemesi halinde şirketle iletişime geçmesi gerektiğini vurguluyor.

Kılavuz, aynı zamanda acil durum ekiplerinin Cybercab’a entegre edilen özgün kapıları ve kameraları anlaması, aracın otonom modda olduğunu gösteren etiketleri tanıması gerektiğini belirtiyor. Ekipler aracı manuel moda almaya çalışabilir; ancak bu, diğer haber kaynaklarının da belirttiği gibi eldiven giyili bir şekilde erişilmesi zor olabilecek dokunmatik ekranın kullanılmasını gerektiriyor. Kılavuz, kazadan sonra aracın dokunmatik ekrandan açılmasının başka riskler de içerdiğini not düşüyor.

“Kazaya karışmış bir araçta düşük voltajlı güç sağlamaya çalışmak, olası bir elektrik yangınına yol açabilir.”

Tesla Cybercab İtfaiye Kılavuzu

Araçların henüz itfaiyeciler için somut bir soruna yol açıp açmadığı net değil; ancak yaygınlaştıkları şehirlerdeki yerliler zaten bazı problemlerden şikayet etti. Örneğin, bir müşteri Cybercab’ın otonom biçimde bir otel otopnayından çıkamayınca garajda mahsur kaldığını bildirdi.

Sorumlulukların boyutu ve uzman görüşü

Bu kadar fazla dikkate değer konunun, acil durum ekipleri için çok fazla ek sorumluluk oluşturabileceğini belirten Jeffrey Lindsey, üniversitenin tasarım fakültesinde yangın ve acil hizmetlerden sorumlu müdür olarak görev yapan eski bir itfaiye şefidir. Sürücüsüz araçların yaygınlaşmasıyla birlikte ilk müdahale edenlerin karşılaştığı bu yeni zorluklar, teknolojinin sahada nasıl işleyeceğine dair tartışmaları da beraberinde getiriyor.