Waymo, Tesla’nın Otonom Araç Girişimine Rekabet Açıklaması Yaptı

Waymo, geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamalarla, otonom araçların güvenli bir şekilde çalışabilmesi için farklı sensörlerin entegre kullanımının önemini vurguladı ve “saf yapay zeka” sistemlerinin yeterince güvenli olmadığına dikkat çekti. Bu açıklamalar, Alphabet şirketine ait olan Waymo’nun, Eylül ayında iki koltuklu Cybercab modelini kendi robotaxi filosuna dahil etmeyi planlayan Tesla‘ya yönelik dolaylı bir gönderme olarak yorumlandı.

Waymo, bu açıklamalarını bir blog yazısı ve Axios ile yaptığı bir röportajda yaptı. Aynı zamanda, hizmet verdiği şehir sayısını artırarak robotaxi ağını genişletmeye devam ediyor. Bu durum, Waymo’nun pazardaki rekabeti ciddiye aldığına işaret ediyor.

Waymo’nun teknik detaylara giren açıklamaları, sosyal medyada büyük bir tartışmaya yol açtı. New Street Research analisti Pierre Ferragu, “Sunulan argümanlar zayıf. Waymo, yapay zeka ile daha verimli bir sistem oluşturmuş durumda ve bu durum, geleneksel yaklaşımları geçersiz kılıyor,” şeklinde yorum yaptı.

Waymo sözcüsü Ethan Teicher ise, “Verilerimiz, otonom sürüş için sürücü destekli kilometre, yapay zeka yorumlanabilirliği ve çoklu sensör tiplerinin kritik olduğunu gösteriyor,” diyerek John Wick filminden bir sahneyi paylaştı. Bu paylaşım, Waymo’nun Tesla’ya yönelik dolaylı bir meydan okuması olarak görüldü.

Eğer Tesla, Cybercab modelinin beklendiği gibi performansı gösterebilirse, bu iki şirket arasındaki rekabet daha da kızışabilir. Çünkü söz konusu pazarın değeri yüz milyarlarca doları bulabilir.

Yıllardır devam eden bu tartışma, Waymo’nun gerçek dünya deneyimlerini paylaşmasıyla farklı bir boyuta taşındı. Srikanth Thirumalai, şirketin blog yazısında, “Kameralar harika ancak yeterli değil. Güvenli ve otonom sürüş için daha fazlası gerekiyor. Kameraların, radarın ve lidar sensörlerinin entegre kullanımı, tek bir sensörün sağlayamayacağı kapsamlı bir dünya görüşü sunuyor,” dedi.

Thirumalai ayrıca, “Ham görüntü verilerini doğrudan sürüş komutlarına dönüştüren yapay zeka sistemleri, ‘kara kutu’ hatalarına yol açabilir. Yapay zekada geri dönüşüm veya yenileme gibi bir seçenek bulunmuyor,” uyarısında bulundu.

Waymo, uzun zamandır farklı üreticilerin araçlarına sensörler entegre ederek otonom sürüş teknolojisini geliştiriyor. Bu yaklaşım daha muhafazakar olsa da, şirketin 14 şehirdeki 4000 robotaxi ile yaklaşık 500 bin haftalık yolculuk sağlamasına olanak tanıdı.

Tesla’nın CEO’su Elon Musk ise, uzun zamandır lidar kullanımına karşı çıkıyor ve tamamen kamera ve yapay zeka kullanarak otonom araç geliştirmeye odaklanıyor. Tesla, bu amaçla özel olarak tasarlanmış iki koltuklu Cybercab modelini geliştiriyor. Bu modelde direksiyon veya pedallar bulunmuyor ve Tesla’nın yılda 125 binden fazla üreteceği planlanıyor.

Ancak Tesla’nın otonom sürüş yazılımının beklendiği gibi çalıştığını kanıtlaması gerekiyor. Şirket, bu konuda uzun bir gecikmeyle karşı karşıya. Musk daha önce 2020 yılında milyonlarca robotaxinin yollarda olacağını vaat etmişti.

Tesla, güvenlik öncelikli olduğunu belirterek Robotaxi ağını sınırlı sayıda şehirde deniyor ve son haftalarda bile bazı araçlardaki güvenlik görevlileri kaldırılmış durumda. Ancak bu durumun değişmesi bekleniyor. Tesla, Cybercab modelini Eylül ayındaki etkinlikte tanıtacak ve ardından filoyu genişletecek.

Eğer Tesla, yapay zeka odaklı yaklaşımının başarılı olduğunu kanıtlayabilirse, bu şirket için büyük bir başarı olacak ve yazılım mühendislerine olan güveni artıracaktır. Ancak Tesla’nın otonom sürüşün getirdiği tüm sorunları çözmesi gerekecektir. Bu sorunlar arasında olumsuz hava koşullarına uyum sağlamak, acil durumlarla başa çıkmak ve okul bölgelerinde güvenli bir şekilde hareket etmek gibi konular yer alıyor.

Teknolojik farklılıkların yanı sıra, maliyet de önemli bir faktör. Waymo’nun yaklaşımı daha pahalı çünkü daha fazla sensör kullanılıyor ve bu sensörler diğer şirketlerin ürettiği araçlara entegre ediliyor. Bu durum, Waymo’nun hem araç satın almasını gerektiriyor hem de özellikle Ojai modelinde ithalat vergisi ödemesine neden oluyor.

Tesla ise kendi araçlarını üretiyor ve yapay zekasının dünyayı algılamak için yalnızca birkaç kameraya ihtiyaç duyacağını umuyor. Bu, büyük bir risk taşıyan bir strateji. Ancak başarılı olursa, Tesla’nın Waymo veya hatta Uber gibi şirketlerle rekabet etme fırsatı doğabilir.