General Motors’un (GM) elektrikli araçlarında, Honda ile ortaklaşa üretilen modeller de dahil olmak üzere, yüzlerce olayda yaşanan fren problemleri, ABD’nin en büyük otomotiv güvenliği düzenleyici kurumu tarafından daha yakından inceleniyor. Bu durum, 20’den fazla kaza ve yangın raporuna, ayrıca en az altı yaralanmaya yol açtı.
Fren sorunları sadece elektrikli araçlarla sınırlı değil; aynı zamanda Chevy Colorado, GMC Canyon, Buick Enclave ve Envision gibi bazı diğer modellere de yayılıyor. Bu durum, 1 milyondan fazla aracı etkileyebilecek bir soruna işaret ediyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 2024’ün Nisan ayında, 2023 model Cadillac Lyriq sahiplerinden gelen şikayetler üzerine incelemeye başladı. NHTSA’nın Defekt Soruşturma Ofisi (ODI), Pazartesi günü yaptığı açıklamada, bu soruşturmanın “mühendislik analizi” seviyesine yükseltildiğini duyurdu. ODI’nin gerçekleştirdiği en üst düzey soruşturma türüdür ve genellikle kurumun bir şirkete geri çağırma yapmasını gerektiren adımlardan biridir.
ODI’ye iki yıl önce gelen şikayetlerde, araç sahiplerinin “Fren Sistemi Arızası” mesajı aldıklarını veya tamamen durduktan sonra bu mesajla karşılaştıklarını bildirdikleri belirtiliyordu. GM, bu sorunun “eBoost” adı verilen elektronik fren sisteminin milindeki kırıklardan kaynaklandığını belirterek “birkaç iç soruşturma” gerçekleştirdiğini ifade etti. Ancak ODI, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, GM’nin açıklamalarına rağmen hala fren yardımının aniden kaybolduğunu bildiren raporlar aldıklarını ve bu durumun “fren mesafesinin uzamasına, dolayısıyla kaza veya yaralanma riskinin artmasına” neden olabileceğini vurguladı. ODI, eBoost sistemindeki potansiyel arızaların daha detaylı bir analizini yapması gerektiğini belirtti.
“Müşterilerimizin güvenliği, GM ekibinin en büyük önceliğidir” şeklinde bir açıklama yapan GM, “Bu raporları ciddiye alıyoruz ve kapsamlı bir soruşturma gerçekleştirdik. İddia edilen durumun araçların güvenliğine yönelik kabul edilemez bir risk oluşturmadığını tespit ettik. NHTSA’nın soruşturması devam ederken tam işbirliği yapmaya devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.
2019 yılında tanıtılan eBoost sistemi, yıllar içinde daha fazla modele yayıldı. Bu sistem, fren pedal ile frenleme sistemi arasındaki geleneksel mekanik bağlantıyı ortadan kaldırarak elektronik bir sisteme geçiyor. Bu sayede GM, farklı sürüş modlarında fren “hissini” değiştirebiliyor. eBoost, Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq ve Honda Prologue ve Acura ZDX gibi GM’nin en popüler elektrikli araçlarında kullanılıyor. Ayrıca, GM ile Honda ortaklığında üretilen, direksiyon veya pedalları olmayan otonom elektrikli araç olan Cruise Origin de eBoost sistemini kullanıyordu. GM, 2024 yılında bu projeyi durdurdu
NHTSA’ya bildirilen bir kazada, 2025 model Lyriq’in sürücüsü, bir dükkanın önündeki park yerine manevra yaparken frenlerinin tutmadığını belirtti. Araç, kaldırıma çarparak dükkanın ön cephesine girdi ve “mobilyaların ve dükkan yapısının ortasında” durdu.
Başka bir olayda ise, 2024 model Blazer EV’nin sürücüsü, “kaza riskini önlemek için aracı kasıtlı olarak beton bir bordüre yönlendirmek zorunda kaldığını” bildirdi.
Kaynak: Techcrunch
Bu Gelişmeyi Toplulukta Değerlendirin
Haber hakkındaki düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi ve teknik sorularınızı topluluk üyeleriyle anlık olarak tartışın.
Bir yanıt yazın