Rivian, VW ile Ortak Girişini Yapay Zekâ Asistanını Dahil Eterek Genişletiyor.

Rivian ile Volkswagen Grubu arasında kurulan 5,8 milyar dolarlık ortak girişim, yapay zekâ asistanlarını da kapsayacak şekilde genişliyor.

Rivian, bu hafta Thursday yayınlanan üçüncü çeyrek yatırımcı sunumuna göre, daha kapsamlı ortak girişiminin bir parçası olarak yapay zekâ ses asistanı teknolojisinin bazı öğelerini Volkswagen Grubu’na lisanslıyor.

Rivian, lisans ücretlerini, ödeme koşullarını veya teknolojinin hangi Volkswagen araçlarında kullanılacağını açıklamadı. Ancak yakın zamanda Rivian araçlarına yayılan yapay zekâ asistanı, otomotiv sektörünün düşük fiyatlı EV modeli olarak ID EVERY1’de Volkswagen ile ilk kez karşımıza çıkabilir. Dört kapılı küçük hatchback, 2024’te kurulan ortak girişim altında Rivian’ın yazılım ve elektrik mimarisini kullanan ilk Volkswagen aracı olacak şekilde planlanıyor.

Rivian ile VW Grubu arasında kurulan ortak girişim, en azından finansal açıdan daha önce bir kez daha genişlemişti. Şirketler başlangıçta en fazla 5 milyar dolar değerinde bir ortak girişim duyurmuş, ancak birkaç ay içinde VW, 2027’ye kadar Rivian’a 5,8 milyar dolara kadar yatırım yapma taahhüdünü artırmıştı. Kasım 2024’te bağımsız bir şirket aracılığıyla resmileştirilen ilk ortaklık, Rivian’ın elektrik mimarisini ve yazılımını Volkswagen’in nesilden nesile aktardığı araçlara getirmeye odaklanmıştı.

Rivian, yapay zekâ asistanı teknolojisinin öğelerini de kapsayan bu genişlemeyi, “içeride geliştirdiğimiz platformun genişletilebilirliği için bir kanıt” olarak tanımladı.

Rivian, yapay zekâ asistanını geliştirmek için iki yıl harcadı ve geçen yıl ilk kez sergiledi. Bu geliştirme çalışması, beklenenden daha uzun sürdü; asistan sonunda Eylül 2026’da amiral gemisi R1S SUV, R1T kamyonet ve yeni orta boyutlu R2 SUV’ya yayıldı.

Rivian, sürücülere ve yolculara araçla etkileşim kurma ve belirli işlevleri yönetme imkanı tanıyan yapay zekâ asistanı için iddialı hedefler taşıyor. Kurucu ve CEO RJ Scaringe, Disrupt 2026’da sahne üzerinde TechCrunch’a, aracın yazılımının doğru bölümüne yönlendirdiği, kişi aracın sesiyle ne yapmak istediğini anlayan kendi ev içi ajansal çerçevesini geliştirdiklerini söyledi. Bu yetenek, Rivian araçlarının ileride Anthropic dahil olmak üzere diğer şirketlerin geliştirdiği yapay zekâ ajanlarını çalıştırmasına olanak tanıyabilir.

Wiz’in CTO’su PHP2Shell ve yaklaşan ‘vulnpocalypse’ hakkında | Equity Podcast

Ev içi yapay zekâ asistanı programı, aynı zamanda Rivian’ın daha dikey entegrasyonlu bir şirkete dönüşme çabasına da uyuyor; şirket bu stratejiyi üçüncü çeyrek gelir raporunda vurgulamıştı.

“Dikil entegrasyona yönelik kesintisiz odaklanmamız, Rivian’ın donanım ve yazılım mimarisini sorunsuz bir şekilde birleştirerek müşterilerimize önemli değer sunmasını sağlayan temel rekabet ayırt ediciliğidir,” şirket yatırımcı sunumunda belirtti.

Bu strateji, Rivian’ın amiral gemisi R1T kamyoneti ve R1S SUV’sini baştan sona yenilemesine yol açtı; akü paketi ve süspansiyon sisteminden elektrikli mimari, sensör yığını ve yazılım kullanıcı arayüzüne kadar her şey değişti. Yeni elektrikli mimari sistemi ve hesaplama platformu, kullanılan kablo miktarını azalttı ve aracı kontrol etmek için kullanılan toplam elektronik kontrol ünisi (yani bilgisayar) sayısını 17 farklı ECU’dan yediye düşürdü. Rivian’a göre bu temel, gelişmiş yazılım ve otonom sürüş için gereken hesaplama taleplerini karşılayabilecek araçlar inşa etmesine olanak tanıyacak.

Bu teknoloji, rakipleri arasında Tesla gibi modern, yazılım odaklı araçlar sunmakta zorlanan VW’nin dikkatini (ve parasını) çekti.

Rivian, yatırımcı sunumunda dikey entegrasyon argumentini tekrar tekrar dile getirdi; hesaplama, sensörler, ekranlar, aydınlatma ve ses dahil olmak üzere tüm teknoloji yığınıyı kontrol ettiği için “temellerin ötesine geçen, araç çapında hızlı OTA güncellemelerini yayabiliyor” diye kaydetti.