Teknoloji ve Otonom Sürüş: Mavi-Yeşil, Otomasyonun Rengi.

Amerika Birleşik Devletleri federal güvenlik düzenleyicileri, otonom araçların sorunlu meselesiyle bu kez, bir aracın otonom olarak çalıştığını halka kelime anlamıyla işaretleyen bir öneriyle ilgileniyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), otonom araçlar için yeni aydınlatma gereksinimleri önerdi; bu öneride, insan sürücünün gözetimi olmadan otonom modda çalışan bir aracı işaretlemek için cyan (mavi-yeşil) renkli ışıkların kullanılmasının bir seçeneği (ya da güçlü bir önerisi mi desem?) yer alıyor.

Kurum, mavi-yeşil ışıklar için bir zorunluluk öne sürmüyor. Önemlisi, öneriye göre bu ışıklar bir otonom aracın otonom modda çalışırken kullanılacak.

Yine de federal düzenleyiciler, açıkça otonom araçları tanımlamanın bir yolunu arıyor.

Öneri, ışıkların nerede monte edileceği, yaydıkları renk ve nasıl aktive edileceği gibi ekipman özelliklerini belirliyor. Aynı zamanda dörtlü sinyal, uzun far ve gösterge ışıkları için manuel kumanda gereksinimlerini de kaldıracak.

Öneriye göre NHTSA, ışıkların cyan (mavi-yeşil) olması, yanıp sönmeksizin sürekli yanması ve önden, arkadan ve her iki yandan görülebilir olması gerektiğini öne sürüyor.

En son öneri, otonom araçların (AV) benimsenmesini hızlandıran ve güvenliği koruyan düzenlemeleri güncelleme çabasının bir parçası; bu da NHTSA yöneticisi Jonathan Morrison’a göre.

Kurum, zaten federal otonom araç çerçevesi üzerinde çalışıyor ve bugün otomobil üreticilerini zaten yöneten federal motorlu araç güvenlik standartlarını güncellemeye çalışıyor. Örneğin, FMVSS kuralları, pedal, direksiyon ve ayna gibi geleneksel ve federally gerekli ekipmansız Tesla Cybercab ve Zoox robotaksi gibi araçlar için tasarlanmamıştı.

Federal düzenleyiciler ulaşımın geleceğini düzenlemekle uğraşırken, GM bunun bir parçası olmayı nasıl planladığını ortaya koydu. Otomobil üreticisi yıllık GM Forward etkinliğini düzenledi ve duyurulanların çoğu, geçen yılın yapay zekâya (AI) yönelik hamlesinin üzerine inşa ediliyor. Ancak artık daha fazla detay ve tarih var.

Amerikalı otomobil üreticisi, daha hızlı yazılım, daha yetkin otonom sürüş özellikleri ve 30 yıllık OnStar hizmetini değiştirecek özel, konuşmalı bir yapay zekâ asistanı sunmak için gelecek araçlarının elektrikli ve hesaplama altyapısını baştan sona değiştiriyor.

Bu teknolojik yeniden yapılandırma, 2028’de Cadillac Escalade IQ ile sahneye çıkacak. Şirket ayrıca 2028’de sürücülerin ellerini ve gözlerini yoldan çekmelerine ve devralmaya hazır olmalarına gerek kalmadan otonom otoyol sürüş özelliğini yaygınlaştıracak.

GM, şirket çapında kurumsal yapay zekâyı (AI) benimseyerek geleneksel dört-beş yıllık geliştirme sürecini yarıya indirmeyi hedefliyor.

Yeterince uzun süredir buradayım ve GM ile diğer köklü otomobil üreticilerinin önceki çabalarını hatırlıyorum; bunların tümü Tesla ile rekabet etme çabası olarak yorumlandı. Bu kez GM, daha büyük bir mücadele için hazırlanıyor gibi görünüyor.

Görsel Kredisi:Bryce Durbin

Yapay zekâ girişimleri, ulaşım dahil olmak üzere birçok sektörde satın alınıyor. En son örnek, Rivian’ın oyun ve otonom araç sektörlerinin deneyimli isimleri tarafından kurulan ve yapay zekâyı kullanarak görüntü ve videoları gerçekçi 3 boyutlu dünyalara dönüştüren Birleşik Krallık merkezli Third Dimension girişimini satın alması.

Bunun tümü simülasyonla ilgili ve özellikle sürüş verilerini alıp fiziksel dünyayla eşleşen sanal bir dünyaya taşıma fikriyle ilgili. Rivian’ın otonomlukтан sorumlu yöneticisi James Philbin, şirketin “sim-to-real açığını” (yani gerçek ve simüle edilmiş ortamlar arasındaki veri açığını) kapatabilecek bir teknolojiye ihtiyacı olduğunu bildiğini söyledi.

AV sektörünün takipçileri muhtemelen “Simülasyon, bu 2017’nin işi!” diye bağırecek. Ve evet, bu doğru; simülasyon, AV geliştiricilerin uzun süredir güvendigi ve buna devam ettiği bir araç. Simülasyonun ardındaki teknoloji gelişmeye devam ederken, Third Dimension gibi girişimler satın almak için olgunlaşmış durumda.

Anlaşmanın koşulları açıklanmadı. Bu anlaşmanın ne boyutta olabileceğine dair birkaç ipucu var. Third Dimension önce 7 milyon dolarlık bir tohum turu gerçekleştirmişti ve yaklaşık 15 mühendisi vardı; Rivian bunu bir SEC dosyasında ifade etmedi (yani bu, önemli bilgi eşiğine ulaşmadığı anlamına geliyor).

İlgimi çeken diğer anlaşmalar …

Yolcuların ve sürücülerin ücret müzakere etmesine olanak tanıyan inDrive araç çağırma şirketi, 2027’de Kazistan’da robotaksi testlerine başlamak için Çinli otonom sürüş şirketi Pony.ai ve Nvidia ile çalışıyor. Şirketler, Pony.ai’nin robotaksilerini inDrive platformuna getirmeyi araştırmak için bir anlaşma protokolí imzaladı.

Reliable Robotics, mevcut uçaklara kurulabilen otonom uçuş teknolojisini ticarileştirmeye çalışan bir girişim, 115 milyon dolar topladı. D serisi genişletme turu, Nimble Partners’ın önderliğinde 90 milyon dolar ekseriye finansmanı ve Silicon Valley Bank’tan 25 milyon dolar borç içeriyordu. D serisi turu artık 275 milyon dolara ulaştı ve girişimin değerlemesini 1 milyar dolarlık sınırı aştırdı.

Görsel Kredileri:Bryce Durbin

Robotaksilere karşı mücadele eden bir grubun gizemli kökenleri var, Washington Post haber verdi. Bu bana bu yaz başlarında incelediğim başka bir robotaksilere karşı grubu hatırlatıyor: Coalition for Accountability and Road Safety, seçmenlere ulaşıyordu ve sosyal medyada paylaşımda bulunuyordu. Raporlamam, kuruluşun daha önce birkaç işbirliği sendikasına ve New York Black Car Operators’ Injury Compensation Fund’a hizmet veren bir New York lobicilik firmasının bir çalışanına kayıtlı olduğunu ortaya koydu.

GM, Detroit’in güneyinde Cadillac’in amiral gemisi EV’i Celestiq için batarya paketleri, ayrıca plug-in hibrit Chevrolet Corvette E-Ray için hem elektrikli sürüş birimleri hem de batarya paketleri monte eden bir fabrikayı kapatıyor. Kapanış, GM’in elektrikli araç stratejisiyle ilgili değil, çünkü arazideki kiranın süresi dolmak üzere, bir GM sözcüsüne göre.

Google, araçlardaki Gemini’yi, Gmail, Google Takvim, YouTube, Maps, Google Arama geçmişi ve diğer bağlı Google hizmetlerinden bilgi alabilen kişisel zeka özelliğiyle güncelliyor; bu özellik tercihlerinizi, faaliyetlerinizi ve geçmiş deneyimlerinizi anlamak için kullanılıyor.

Rivian CEO’su RJ Scaringe, otonomluğun şirketinin bugün ürettiği R1S elektrikli pikapı ve R1S ile R2 SUV’larından kökten farklı türde araçlar inşa etmesine nasıl olanak tanıyacağını paylaştı. Tüm bakışlar R4 üzerinde.

Tesla ve SpaceX bu hafta üçüncü çeyrek gelirlerini açıkladı ve her iki şirketin de CEO’su Elon Musk’ın yorumları birleşme tartışmalarını beşinci viteye çıkardı. Musk, her iki şirketin de birleşmeyi gözden geçirmek için özel komisyonlar kurduğunu söyledi.

Waymo zaten faaliyet gösterdiği şehirlerde ve yeni olanlarda genişlemeye devam ediyor. Şirket, İspanya’da robotaksi hizmeti başlatmayı planladığını, Madrid ile başlayacağını söyledi. 2027’de sürücülere açmayı bekliyor. Daha yakın bir yerde, Waymo şimdi Las Vegas’taki Harry Reid Uluslararası Havalimanına müşterileri gidip getiriyor.

TechCrunch Disrupt yeni yeni bitti ve ben zaten başka bir etkinlik için hazırlanıyorum. Bu sefer, bu, kuruculara odaklanan tek günlük bir etkinlik olan Founder Summit — evet, kurucular. Bu etkinlik, 4 Kasım’da gerçekleşecek ve girişim kurucuları, umutlu kurucular ve yatırımcılar için değerli. Katılımcılar, VC’lerden ve ardışık kuruculardan tavsiye odaklı konuşmalar ve çok sayıda ağ kurma fırsatı bekleyebilir.